Tokom tri mjeseca turističke sezone u Kotoru će u centralnoj gradskoj zoni biti aktivirani semafori i postavljene ograde sa obje strane magistralnog puta, na potezu od zgrade Luke Kotor do gradske pijace, potvrdio je „Danu” Tripo Bukilica, koordinator Komisije za rješavanje problematike saobraćaja na teritoriji opštine Kotor u toku turističke sezone. Komisija je formirana rješenjem gradonačelnika Vladimira Jokića i dogovorila je da se parking na rivi pretvori u autobuski terminal, pri čemu je uslov za to pozitivno mišljenje Građevinskog fakulteta (ili određena licencirana firma) na statiku, to jest da riva može da izdrži opterećenje autobusa.
– Ukoliko se takva saglasnost ne dobije, onda će saobraćaj regulisati službenici policije, a autobusi će prolaziti onuda kuda su prolazili i dosad, jer je to jedino moguće – saopštio je Bukilica i podsjetio da su autori projekata funkcionisanja kompletnog saobraćaja u opštini Kotor Saobraćajni fakultet iz Beograda i DOO Lavijan inženjering, te da su prije godinu i po urađene studije javnog gradskog i prigradskog saobraćaja i zona škola, a nedavno i Projekat regulisanja stacionarnog saobraćaja ili parkiranja i Studija taksi prevoza.
– Imamo sve projekte, samo da počnemo njihovu primjenu. Lokalna uprava je dala načelnu saglasnost, ali će projekti ići pred odbornike Skupštine opštine. Komisija je održala jedan sastanak, i na toj sjednici je prihvaćeno da se radi strategija funkcionisanja drumskog saobraćaja. Naš stav je da se na početku ulaza u industrijsku zonu mora graditi centralni parking i veliki parking na Svetom Stasiju (korišćenje jeftino), forsirati javni prevoz autobusima do Starog grada (vjerovatno besplatan), te višestruko povećati cijena parkiranja na postojećim parkinzima kod Starog grada. To mora biti strategija jer mi imamo samo jednu saobraćajnicu u gradu – kaže Bukilica u razgovoru za „Dan”.
Ukoliko parking na rivi bude pretvoren u autobuski terminal, aktiviraće se, pojašnjava, semafori kod otvorenog plivačkog bazena i kod zgrade Luke, ugasiti pješački prelaz kod Lučke kapetanije, pri čemu će putnici sa kruzera biti usmjeravani na centralni pješački prelaz preko puta vrata Starog grada, gdje će biti postavljen semafor. Predlog stručnjaka iz Beograda je da se centralni pješački prelaz, gdje se u određenim terminima očekuje prelazak ulice po 300-400 pješaka, proširi na 10-12 metara, kako bi oni istovremeno prelazili cestu u više kolona.
– Postavljanjem fizičkih prepreka biće onemogućeno da pješaci prelaze magistralu na raznim mjestima. Te ograde vizuelno sigurno neće izgledati fino, ali biće praktične za funkcionisanje saobraćaja. Moj predlog je da ta ograda bude višenamjenska kako bi se po potrebi mogla kasnije koristiti i za druge svrhe. Ograda će tu stajati 24 sata, tri mjeseca tokom ljetnje sezone. Takođe neće biti dozvoljeno zaustavljanje vozila ispred vrata Starog grada, uključujući i taksi i dostavna vozila, dok će autobuski terminal u noćnim satima biti pretvoren u parking za automobile, a u jutarnjim do 7 ili 8 sati će služiti za istovar robe za snabdijevanje prodavnica u Starom gradu. Postojaće i vremensko ograničenje za istovar i utovar roba za pijacu – najavljuje Bukilica, dodajući da će saobraćajnica iza zgrade Osnovnog suda, najvjerovatnije, biti pretvorena u jednosmjernu (vozila će moći da se kreću samo iz pravca Jugopetrola). Navodeći podatak da bi Jadranskom magistralom kroz Kotor, pri brzini od 30 kilometara na sat, moglo da prođe 1.500 vozila, precizira da je zbog zastoja u njenom centralnom dijelu (uzrok zaustavljanje vozila, skretanje, prelazak pješaka itd.) njena protočnost otprilike oko 600 vozila na sat. Trenutno je njena propusna moć oko 40 odsto, a cilj je povećanje na 50, 60 ili 70 odsto.
– Da se ne zavaravamo, mi s ovom jednom saobraćajnicom koju imamo ne možemo da riješimo problem, ali želimo da ga ublažimo. Ukoliko u toku sezone uočimo da nešto ne funkcioniše moraćemo izvršiti korekciju, to jest naći neko drugo rješenje – zaključuje Bukilica.
Pored Bukilice u komisiji su članovi Rato Brajković (Direkcija za uređenje i izgradnju Kotora), Igor Janković (OB Kotor), Veselin Salamadija (Udruženje prevoznika Crne Gore), Vladimir Bujišić, Vladan Barović (Opština Kotor) i Milutin Ćalasan.B.M.
Od naplate parkinga očekuju 500.000 eura
U Kotor, kaže Bukilica, tokom sezone dolazi skoro 20 hiljada autobusa, a dnevno u špicu sezone od 170 do 180 autobusa. Njihovi putnici će, prema planu, biti iskrcavani na terminalu, a autobusi upućivani na jedan od tri parkinga; preko puta Opšte bolnice, na Puč i parking u Industrijskoj zoni. Za ukrcaj putnika u autobuse, koji će biti dovoženi po uputima zaposlenih na parkinzima, biće dozvoljeno 10 do 15 minuta.
– Preprošle godine bilo je 20 hiljada autobusa, a, prema podacima, naplaćeno je samo četiri hiljade eura od parkinga. Očekujemo naplatu za parking preko 500 hiljada eura, koje će ulaziti u opšštinski budžet ili u budžet neke opštinske firme. Čak postoji ideja da se formira opštinsko preduzeće koje bi vršilo javni prevoz putnika, a moramo imati i parking servis. Sve ovo će biti vrlo teško ukoliko ne budemo stavili u funkciju „pauk”, jer Kotor treba da ih ima dva-tri – ocjenjuje Bukilica.
Mobilne pasarele bolje rješenje od pothodnika
Po njegovom mišljenju, umjesto gradnje pothodnika, bolje rješenje je postavljanje mobilnih pasarela (koštaju nešto preko 300 hiljada eura), koje se koriste po potrebi. Saobraćaj je, dodaje, živi sistem jer zavisi od ljudi.
– Imamo odlične projekte, a nemamo nikakve uslove jer je infrastruktura u gradu katastrofalna. Zbog toga smatram potrebnim da se pored „Zvjerinjaka” provuče saobraćajnica i tu uvede jednosmjeran režim saobraćaja. Mnogo bi lakše funkcionisali ako bi uz to, na lokaciji preko puta stadiona „Bokelja”, gdje je državno zemljište, mogli da napravimo ogroman parking čije bi korišćenje bilo mnogo jeftinije nego onog u centru grada. Tako bi imali dosta toga riješeno dok se ne izgradi zaobilaznica oko Kotora, koja se mora praviti jer se broj vozila svake godine povećava – tvrdi Bukilica.