Problemi sa željezničkim prevozom u Crnoj Gori česta su pojava, a kvarovi i kašnjenja vozova obilježavaju i prvi mjesec ove godine. Preksinoć je međunarodni voz koji je iz Bara krenuo za Beograd u 19 časova ostao u kvaru punih dva sata u stanici Sutomore, i nastavio tek oko 21 sat.
Pokvarila se lokomotiva za koju se nije znalo da li je pregledana u depou. No, već pred polazak voza čulo se da na lokomotivi postoji neki problem, ali se i pored toga krenulo.
- U vozu sam bila u društvu osobe koja je, na sreću, preživjela tragediju na Bioču. Slušao je kako osoblje razgovara o kvaru lokomotive i naravno, uznemirio se. Za nas koji nismo u mogućnosti platiti avionsku kartu jedini je izlaz voz. Svakodnevno se govori o neispravnim vozovima, pa ako je već tako zar ne bi trebalo i ukinuti željeznički saobraćaj, prije nego se ponovi Bioče? Zvali smo informacije na stanici u Baru, kažu može se ići - dio pruge gdje je stradala kontaktna mreža će povući lokomotiva, i možda sve traje pola sata. I dobro, odlučili smo da krenemo. Nije mi jasno da li su problem na željeznici ljudi koji tamo rade, ili lokomotive i vagoni. Jedno je, svakako istina, do koga god da je stanje na željeznici se iz dana u dan drastično pogoršava. Novinske stupce svakodnevno pune neredovitost saobraćaja i nesigurnost putnika. Zar nije bilo neozbiljno pustiti ovakav voz u saobraćaj? Da li je za nas putnike siguran i bezbjedan voz, koji, nakon što je pošao iz Sutomora sa kašnjenjem od dva sata, već uznemirene putnike vozio najmanje još 13-14 sati do Beograda? I to da budemo srećni ako se još nešto gore ne desi. Zar to smije biti problem u 21. vijeku? Ko se to igra sa životima ljudi - pita putnica iz voza Lj.S., naglašavajući da ako sadašnje rukovodstvo nije sposobno, da se zamijeni drugim kadrovima koji će obezbijediti sigurnost putnika.
No, kada je u pitanju Željeznica, uzalud su čak i zapažanja ljudi zaposlenih u njoj, koji tvrde da su razlog svih događanja na željeznici nekvalitetno održavanje, nestručno rukovanje, neobezbjeđivanje rezervnih djelova, te nedostatak adekvatnog kadra.
U odgovoru pi-ar menadžera Željezničkog prevoza Amine Murić potvrđuje se da je u stanici Sutomore na noćnom vozu za Beograd došlo do kvara na lokomotivi (glavni prekidač).
- Mašinovođa koji je bio na toj lokomotivi je proglasio defekt u 19.42 časova. Željeznički prevoz je odmah reagovao tako što smo angažovali dodatno osoblje u Jedinici vuče Bar i lokomotivu od preduzeća „Montekargo” za koje nam je trebalo odobrenje. Zbog navedenog, bilo nam je potrebno dodatno vrijeme kako bi angažovali lokomotivu od stanice Bar do stanice Sutomore. Takođe, navodimo da smo utrošili vrijeme za operaciju koja podrazumijeva zamjenu lokomotiva u stanici Sutomore. Iz tog razloga je došlo do kašnjenja. Jednostavno, u ovakvim situacijama strogo vodimo računa o bezbjednosti i o procedurama koje moramo poštovati u željezničkom saobraćaju - navodi se u odgovoru.
D.S.
Sanirana havarija
Kvar na kontaktnoj mreži, do kojeg je došlo u nedjelju u popodnevnim satima, otklonjen je i saobraćaj je normalizovan, saopšteno je iz Željezničkog prevoza Crne Gore (ŽPCG). Do havarije na pruzi kod Kolašina došlo je kad je teretni voz pokidao 620 metara kontaktne mreže, što je dovelo do višesatnih kašnjenja vozova.
Kako je „Dan” juče objavio, vozovi u prosjeku kasne i po 100 minuta, a na mjestu gdje je pokidana kontaktna mreža, vozovi se prevlače dizel lokomotivama.
Kvar je izazvao prekid saobraćaja međunarodnog voza br. 431, koji je 14. januara u 9.10 sati krenuo iz Beograda za Bar, i lokalnog voza br. 6105, koji je u 18.57 časova krenuo iz Bijelog Polja za Bar, a zaustavljeni su u Mojkovcu.
– Željeznički prevoz Crne Gore je organizovao prevoz putnika autobusima, od Mojkovca do Podgorice i Bara. Svi putnici su uspješno i bezbjedno prevezeni do odredišta. Lokalni voz br. 6104, koji je krenuo iz Bara za Bijelo Polje, zaustavljen je u Podgorici i prevoz tih putnika je organizovan, takođe, autobusima. Međunarodni voz koji je krenuo iz Bara u 19 sati, iz Podgorice je trebalo da krene u 20.05 časova, ali je zbog havarije krenuo u 22.48 sati, a kasnije je prevučen dizel lokomotivom – saopšteno je ranije iz ŽICG i ŽPCG. A.O.