Netrasparetnost projekta Bar-Boljare je na zabrinjavajućem nivou i potrebno je hitno ući u proceduru formiranja skupštinskog odbora za praćenje i kontrolu realizacije projekta izgradnje autoputa, saopšteno je iz MANS –a uz još jedan poziv svim poslanicima da podrže predlog odluke o formiranju tog odbora.
- Državne institucije zadužene za implementaciju i praćenje projekta izgradnje autoputa Bar-Boljare na samom početku pokazale su nespremnost da javnosti prezentuju osnovne informacije o projektu, potvrđujući potrebu da se kroz osnivanje posebnog radnog tijela Skuština direktno uključi u nadgledanje potrošnje najvećeg kredita koji je Crna Gora ikada uzela – navedeno je u saopštenju te NVO.
Istraživački centar MANS-a je, kako su naveli, od početka pregovora sa kineskim partnerima podnio na desetine zahtjeva za slobodan pristup informacijama, tražeći od nadležnih da informišu javnost o pojedinostima kredita od blizu milijardu dolara i projekta izgradnje autoputa. Međutim, svi zahtjevi su odbačeni uz obrazloženje da je na traženu dokumentaciju stavljena oznaka tajnosti, te da se pristup podacima ograničava u interesu „bezbijednosti, odbrane, spoljne, monetarne i ekonomske politike Crne Gore, ali nijedna institucija nije obrazložila na koji način bi državni interesi bili ugroženi objavljivanjem informacije kako se troši državni novac.
- MANS je od Ministarstva saobraćaja zatražio Izvještaj Komisije koja je ocjenjivala ponude za izgradnju autoputa sa pratećim prilozima, usvojenu rang listu po utvrđenim kriterijumima u vezi dostavljenih ponuda za izgradnju. Takođe smo, nakon izbora kineskog partnera tražili akte koji sadrže informaciju o tome šta je bio osnov finansijske ponude kompanija “CCCC Internešnal” i “CRBC”, čija ponuda je bila prvorangirana – naveli su iz te NVO.
Traženo je i da se objavi lista sa referencama svih potencijalnih podizvođača iz Crne Gore, koju je resorno ministarstvo dostavilo kineskom partneru, kao i studija izvodljivosti za izgradnju prioritetne dionice, te analiza o ekonomskoj opravdanosti (kost benefit analiza).
- Zanimljivo je da je ministar Ivan Brajović u Skupštini obećao da će studije biti objavljene, da bi kasnije tvrdio da su one rađene samo za potrebe kineskih partnera na projektu. Kada smo ih kasnije tražili po Zakonu o slobodnom pristupu informacijama, na njih je stavljena oznaka tajnosti, kao i na idejni i glavni projekat i odluku o izboru pravnog konslutanta u vezi priprema za početak izgradnje prve dionice– naveli su iz MANS –a.
Od Generalnog sekretarijata Vlade zatražena je kompletna prepiska između Vlada Crne Gore i Kine vezano za izgradnju autoputa, kao i Vladin zaključak sa sjednice od 4. jula 2013. u vezi izbora partnera za izgradnju. Od Ministarstva vanjskih poslova ta NVO je tražila da se objave dopisi koji su preko tog ministarstva upućeni ambasadama Kine u Podgorici, Crne Gore u Pekingu, Ministarstvu spoljnjih poslova Kine, u vezi realizacije projekta, na osnovu koje je dostavljena ponuda kineske kompanije “CCCC internešnal”, ali su sve te informacije proglašene tajnim.
- Za očekivati je da će nadležne institucije, u prvom redu Ministarstvo saobraćaja nastaviti sa istom praksom i kada radovi uđu u glavnu fazu i poveća se interesovanje javnosti o tome kako se troši milijarda dolara kredita – naveli su iz MANS –a ističući da je zato i predloženo osnivanje posebnog skupštinskog tijela koje bi pratilo raspolaganje državnim novcem i zakonitost postupanja državnih institucija i pravnih lica uključenih u projekat Bar-Boljare – naveli su iz MANS –a.
J.V.


Ima prostora za proširenje nadležnosti

- Kada je u pitanju proširenje nadležnosti ovog odbora i na druge kapitalne projekte, smatramo da postoji dosta prostora, kao i realna potreba da se poveća transparentnost kapitalnih investicija u Crnoj Gori – naveli su iz MANS –a ističući da nadgledanje realizacije izgradnje autoputa treba da bude minimum nadležnosti tog odbora.