M
ještani dijela naselja Straševina i Kličevo ponovo će pokušati peticijom da, kako kažu, natjeraju Željezničku infrastrukturu Crne Gore i nadležne u Opštini da riješe višegodišnje probleme sa pružnim prelazima. Željeznička pruga u dijelu između ova dva naselja ide u dužini od više stotina metara i zvanično ima samo jedan pružni prelaz, na kojem je postavljena rampa koja, kako tvrde mještani, rijetko kada radi. Rekonstrukcijom pruge drugi prelaz je zatvoren, pa je pedesetak domaćinstva u Straševini prinuđeno da koristi drugi i duži put da bi stigli do centra Nikšića. Mještanin Kličeva Nikola Dendić kaže da je autobusko stajalište uz prugu, ali komšije iz Straševine ga ne mogu koristiti jer je prelaz preko šina zatvoren.
– Umjesto da ovdje čekaju lokalni prevoz, žitelji Straševine moraju ići drugim, dužim putem jer je prelaz zatvoren, a udaljen im je pedesetak metara od kuća. Upravo na tom mjestu postojao je put koji veže Straševinu i Kličevo još od vremena prije kralja Nikole, a pruga je mnogo kasnije sagrađena. Prelaz je ranije postojao, ali su ga nadležni iz Željeznice nakon rekonstrukcije zatvorili – kaže Dendić.
Rekonstrukcija pruge Nikšić–Podgorica trajala je šest godina i završena je 2012. godine, i tada su je, kaže Dendić, obišli predstavnici opštine na čijem je čelu tada bio Nebojša Radojičić i direktor Željeznice Zarija Franović. Dočekali su ih, kaže on, revoltirani mještani kojima je tada obećano da će problem biti riješen, čak najavljena gradnja podvožnjaka na spornom mjestu.
– Da bi nas smirili i to su obećali, što je bila suluda ideja jer ovdje samo treba postaviti oznake i gumu za nesmetan prelaz. Podvožnjak je neophodan 700 do 800 metara odavde, kod škole u Straševini koju pohađa oko hiljadu djece, a koja nemaju nijedan bezbjedan prelaz preko šina. Od njihovog, vidi se, lažnog obećanja do danas prošlo je više od pet godina, a mi ne smijemo dozvoliti da ovako stanje i dalje ostane – kategoričan je Dendić.
Spaseni nijesu ni sa onim zvaničnim prelazom, koji je tridesetak metara od zatvorenog. Rampa je konstantno otvorena, pa je malo reći da je rizik preći na tom mjestu, gdje se inače ukrštaju četiri puta. Prugom, rekao je Dendić, nekoliko puta dnevno saobraćaju i putnički i teretni vozovi koji prevoze boksit, a na „zvaničnom“ prelazu, zbog stanja u kakvom jeste dešavaju se nezgode, pa i one sa tragičnim posledicima kao što je bio slučaj oktobra 2016. godine kada je jedno lice teže povrijeđeno, a drugo uslijed zadobijenih povreda preminulo u bolnici.
– Umjesto kompletnog branika, postavili su polubranike koji se skoro i ne vide, posebno zimi i kada je oblačno. Tu je i uspon veliki, pa kada je snijeg putničko vozilo teško može da pređe. Rampa uglavnom ne radi, i često je popravljaju – ističe Dendić.
Kuća Milorada P. Nikčevića je u Straševini i nedaleko je od zatvorenog prelaza. On kaže da peticijom od prije pet godina nijesu uspjeli da riješe problem i otvore prelaz. Kaže da su on i kćerka sakupili preko 400 potpisa mještana oba naselja i predali je nadležnim u Opštini, ali da to nije imalo nikakvog efekta.
– Izigrali su nas i niko ne zna gdje je nestala ta peticija. Meni lično taj prelaz sada više i ne treba, ali ću se potruditi da se angažujemo i ponovo pokrenemo to pitanje – kaže Nikčević.
Rješenje, smatra on, postoji, ali nema volje nadležnih da se ono realizuje.
– Na zatvorenom prelazu, uz mala sredstva, može se postaviti rampa koju je moguće povezati sa drugom, ali je obje neophodno održavati ispravnim što na zvanično „obezbijeđenom“ prelazu dosad nije bio slučaj – pojašnjava Nikčević.
Inače, prelaz željezničke pruge je neobezbijećen i na drugim lokacijama u Nikšiću. Na Bulevaru 13. jul, gdje se ulazi u Kličevo iz pravca centra grada, uopšte nema rampe, niti adekvatne saobraćajne signalizacije. Isto je i na lokaciji kod novog groblja pod Trebjesom gdje se ukršta drumska i željeznička infrastruktura. Pomenuti dijelovi pruge koriste se samo za teretni saobraćaj, a apeli i dopisi mještana upućeni nadležnima nijesu imali nikakvog efekta.B.B.
)){kind=small}
