Glav­ni ra­do­vi na pri­o­ri­tet­noj di­o­ni­ci Smo­ko­vac–Uvač–Ma­te­še­vo ni­je­su po­če­li 1. sep­tem­bra, ka­ko je po­lo­vi­nom ju­la na­ja­vio di­rek­tor CRBC-a za Cr­nu Go­ru Gao Li­jang pri­li­kom obi­la­ska kam­pa na Ja­bu­ci sa mi­ni­strom sa­o­bra­ća­ja Iva­nom Bra­jo­vi­ćem.
„Dan” ni iz CRBC-a ni iz Mi­ni­star­stva sa­o­bra­ća­ja ni­je mo­gao do­bi­ti od­go­vor na pi­ta­nje ka­da će po­če­ti glav­ni ra­do­vi i za­što ni­je­su po­če­li ka­da su na­ja­vlje­ni. Ki­ne­zi su u ju­lu, kao i po­sled­njih da­na, pre­da­va­li za­htje­ve Agen­ci­ji za za­šti­tu ži­vot­ne sre­di­ne ka­ko bi do­bi­li po­treb­ne pa­pi­re. Li­jang je sre­di­nom ju­la sa­op­štio da če­ka­ju po­treb­ne pa­pi­re i sa­gla­sno­sti ka­ko bi po­če­li glav­ne ra­do­ve, ko­je ni­je­su do­bi­li zbog ko­lek­tiv­nih go­di­šnjih od­mo­ra u mno­gim dr­žav­nim in­sti­tu­ci­ja­ma to­kom av­gu­sta.
Šef po­sla­nič­kog klu­ba Po­zi­tiv­ne Go­ran Tu­po­nja sma­tra da je ka­šnje­nje Ki­ne­za po­ka­za­telj da se prak­sa pro­bi­ja­nja ro­ko­va na pro­jek­ti­ma usta­li­la.
–Prak­sa pro­bi­ja­nja ro­ko­va je su­vi­še neo­zbilj­na za naj­va­žni­ji i naj­ve­ći pro­je­kat u isto­ri­ji Cr­ne Go­re. Ta­kvo po­na­ša­nje se po­ka­zu­je kao stan­dard i ogle­da­lo vla­sti. Ni­je do­bro da se ta­ko od­no­si­mo pre­ma ta­ko krup­nim pro­jek­ti­ma – iz­ja­vio je Tu­po­nja za „Dan”.
On je pod­sje­tio da je mi­ni­star Bra­jo­vić 11. ma­ja sa­op­štio da je po­če­la iz­grad­nja auto­pu­ta.
–Svi zna­mo da je ta­da po­če­la iz­grad­nja smje­šta­ja za rad­ni­ke na auto­pu­tu. To je­ste ne­što što je neo­p­hod­no za auto­put, ali iz­grad­nja auto­pu­ta još ni­je po­če­la. Ima­li smo i na­ja­vu da će glav­ni ra­do­vi po­če­ti 1. sep­tem­bra, ali ni­su. Ako se po ju­tru dan po­zna­je, pi­tam se šta mo­že­mo oče­ki­va­ti u da­ljem raz­vo­ju ne sa­mo pri­o­ri­tet­ne di­o­ni­ce, već pu­ne di­o­ni­ce od Ba­ra do Bo­lja­ra. Di­o­ni­ca Smo­ko­vac–Uvač–Ma­te­še­vo je sa­mo če­tvr­ti­na auto­pu­ta – uka­zao je Tu­po­nja.
Pred­vi­đe­no je da će iz­grad­nja 41 ki­lo­me­tra pri­o­ri­tet­ne di­o­ni­ce ko­šta­ti 809,6 eura, ali će ko­šta­ti mno­go vi­še uz ka­ma­tu na kre­dit od dva od­sto i usled znat­nog pa­da eura u od­no­su na do­lar. Na­i­me, zbog pa­da eura, kre­dit od 944 mi­li­o­na do­la­ra ko­šta­će nas pre­ko 100 mi­li­o­na eura vi­še, a Vla­da ne­ma me­ha­ni­zam da se za­šti­ti od va­lut­nog ri­zi­ka, već mo­že sa­mo da se na­da da će pa­sti do­lar.
Po­sla­ni­ci opo­zi­ci­je su upo­zo­ra­va­li da će Cr­na Go­ra za­pa­sti u du­žnič­ko rop­stvo zbog auto­pu­ta, a i sa­ma Vla­da u svo­jim do­ku­men­ti­ma pred­vi­đa ne­vje­ro­va­tan rast jav­nog du­ga u od­no­su na BDP. On tre­nut­no iz­no­si pre­ko 60 od­sto, a zbog iz­grad­nje auto­pu­ta do 2019. go­di­ne mo­že po­ra­sti na pre­ko 75 pro­ce­na­ta.
Iako glav­ni ra­do­vi još ni­je­su po­če­li, gra­đa­ni su već po­če­li da osje­ća­ju fi­nan­si­ra­nje auto­pu­ta. U apri­lu je uve­de­na tak­sa od se­dam cen­ti na li­tar go­ri­va, od če­ga će pet cen­ti ići za auto­put, a dva cen­ta za re­pre­zen­ta­tiv­ni sport.
Vla­da je uve­la tu tak­su bez odo­bre­nja Skup­šti­ne, zbog če­ga su dvi­je gru­pe po­sla­ni­ka i MANS za­tra­ži­li od Ustav­nog su­da da tu ured­bu pro­gla­si ne­u­stav­nom. Na vla­din pred­log, Ustav­ni sud je od­lu­čio da za­sta­ne sa ocje­nom ustav­no­sti. Iz­vr­šna vlast će po­ku­ša­ti da uve­de tak­su od se­dam cen­ti kroz Za­kon o ener­ge­ti­ci, kao sa­stav­ni dio za for­mi­ra­nje ma­lo­pro­daj­nih ci­je­na naft­nih de­ri­va­ta.
Rok za za­vr­še­tak ra­do­va na auto­pu­tu je 11. maj 2019. go­di­ne.D.M.


Ču­vaj­te ra­ču­ne za go­ri­vo

Uko­li­ko tak­sa za go­ri­vo bu­de pro­gla­še­na ne­u­stav­nom, gra­đa­ni i prav­na li­ca ko­ji su ču­va­la ra­ču­ne za go­ri­vo, ili ima­ju po­tvr­de, mo­ći će da po­kre­nu tu­žbu pro­tiv dr­ža­ve i da tra­že po­vra­ća­ja nov­ca, po­tvr­di­lo je „Da­nu” vi­še advo­ka­ta.
Do po­lo­vi­ne av­gu­sta, dr­ža­va je od te tak­se pri­ho­do­va­la 3,7 mi­li­o­na eura.