U
Glav­nom gra­du iz­gra­đen je je­dan ko­ri­dor bi­ci­kli­stič­ke sta­ze, dru­gi se gra­di, a pri­mjet­no je da vo­za­či bi­ci­ka­la ni­je­su upo­zna­ti sa sa­o­bra­ćaj­nim pra­vi­li­ma ko­jih su du­žni da se pri­dr­ža­va­ju. To po­tvr­đu­je i na­mje­ra grad­ske vla­sti da za­jed­no sa de­le­ga­ci­jom Evrop­ske uni­je u Cr­noj Go­ri na­pra­vi kra­tak edu­ka­tiv­ni te­le­vi­zij­ski spot ko­jim že­li gra­đa­ni­ma da uka­že, ka­ko da na bez­bje­dan na­čin ko­ri­ste bi­ci­kli­stič­ke sta­ze.
Jed­no od sa­o­bra­ćaj­nih pro­pi­sa ko­je bi­ci­kli­sti u ve­li­koj mje­ri kr­še ve­zan je pre­la­zak pje­šač­kih pre­la­za na ko­ji­ma ni­je obi­lje­že­na bi­ci­kli­stič­ka sta­za, gdje su du­žni da gu­ra­ju, a ne da vo­ze bi­ci­kle. Broj­ni bi­ci­kli­sti se oglu­šu­ju o tom pra­vi­lu i na taj na­čin ugro­ža­va­ju ži­vo­te. Da je na­čin na ko­ji bi­ci­kli­sti pre­la­ze ze­bre pro­ble­ma­ti­čan uka­zu­je i vla­snik ,,Grad­skog sa­o­bra­ća­ja PG” Ha­ris Ali­vo­dić. On je na­gla­sio da je bi­cikl pre­vo­zno sred­stvo i da se kao ta­kvo ne mo­že vo­zi­ti pre­ko pje­šač­kih pre­la­za, već sa­mo gu­ra­ti.
- Pje­šač­ki pre­la­zi slu­že is­klju­či­vo za pje­ša­ke, dok je bi­cikl pre­vo­zno sred­stvo ko­je se mo­že vo­zi­ti bi­ci­kli­stič­kim sta­za­ma ili kra­jem ko­lo­vo­za, ni­ka­ko pre­ko ze­bri. Bi­ci­kli­sta pre­ko pje­šač­kih pre­la­za mo­ra da gu­ra bi­ci­klo po­red se­be. Ta­kva je prak­sa u za­pad­nim dr­ža­va­ma gdje je stro­go je za­bra­nje­na vo­žnja bi­ci­ka­la pre­ko pje­šač­kih pre­la­za- ka­zao je Ali­vo­dić.
Ali­vo­dić je is­ta­kao da su bi­ci­kli­sti u zad­nje vri­je­me to­li­ko osi­li­li, da jed­no­stav­no ne vo­de ra­ču­na ka­ko pre­la­ze pje­šač­ke pre­la­ze i na taj na­čin ugro­ža­va­ju bez­bjed­nost svih uče­sni­ka u sa­o­bra­ća­ju.
- Vo­za­či se sva­ko­dnev­no ža­le ka­ko bi­ci­kli­sti vo­ze po onom di­je­lu svo­jih sta­za ko­ji pre­la­ze pre­ko pje­šač­kih pre­la­za. De­fi­ni­tiv­no je to po­stao pro­blem. Ne­ka mi sa­mo ne­ko ob­ja­sni ka­ko će vo­zač mo­tor­nog vo­zi­la da se za­u­sta­vi ka­da od­jed­nom na­le­ti na bi­ci­kli­stu ko­ji u pu­noj br­zi­ni pre­la­zi pre­ko pje­šač­kog pre­la­za i ko će sju­tra bi­ti kriv ako do­đe do ude­sa-pi­ta se Ali­vo­dić.
On je ape­lo­vao na nad­le­žne or­ga­ne da upo­zna­ju bi­ci­kli­ste sa sa­o­bra­ćaj­nim pra­vi­li­ma ko­jih su du­žni da pri­dr­ža­va­ju.
Od­go­vor na pi­ta­nje na ko­ji na­čin bi­ci­kli­sti tre­ba da pre­la­ze pre­ko pje­šač­kih pre­la­za po­tra­ži­li smo od sa­o­bra­ćaj­nog vje­šta­ka i vla­sni­ka Auto ško­le ,,Teh­no­mo­bil” Mir­ka Đu­ro­vi­ća. Đu­ro­vić je ka­zao da se bi­ci­kla mo­gu vo­zi­ti pre­ko pje­šač­kih pre­la­za, sa­mo uko­li­ko su na nji­ma obi­lje­že­ne bi­ci­kli­stič­ke sta­ze.
- Za­ko­n o bez­bjed­no­sti sa­o­bra­ća­ja na pu­te­vi­ma pre­ci­zi­ra da vo­zač vo­zi­la mo­ra ko­ri­sti­ti po­vr­ši­ne na­mi­je­nje­ne za sa­o­bra­ćaj one vr­ste vo­zi­la ko­jom upra­vlja. To zna­či da bi­ci­kli­sta mo­že da vo­zi svo­je pre­vo­zno sred­stvo pre­ko pje­šač­kih pre­la­za is­klju­či­vo, ako je na nji­ma obi­lje­že­na bi­ci­kli­stič­ka sta­za, u su­prot­nom du­žan je da bi­ci­klo gu­ra po­red se­be dok pre­la­zi ze­bre. Za­kon na­da­lje pro­pi­su­je bi­ci­kli­sti­ma da na sa­o­bra­ćaj­ni­ca­ma na ko­ji­ma ni­je obi­lje­že­na sta­za, mo­gu da se kre­ću de­snom stra­nom ko­lo­vo­za u ši­ri­ni od jed­nog me­tra- iz­ja­vio je Đu­ro­vić.
Đu­ro­vić je pre­po­ru­čio bi­ci­kli­sti­ma da na pje­šač­kim pre­la­zi­ma, na ko­ji­ma je obi­lje­že­na sta­za, upra­vlja­ju bi­ci­kli­ma sa po­seb­nom pa­žnjom. On je oci­je­nio da kod svih uče­sni­ka u sa­o­bra­ća­ju u Glav­nom gra­du vla­da ve­li­ko ne­po­zna­va­nje pra­vi­la.
- Bi­ci­kli­sti su na pje­šač­kim pre­la­zi­ma do­bi­li pro­stor ko­ji je od­u­zet pje­ša­ci­ma. Ako je pje­šač­ki pre­laz bio ši­rok pet me­ta­ra, sa­da je če­ti­ri na­kon iz­grad­nje bi­ci­kli­stič­kih sta­za i nor­mal­no je da do­la­zi do od­re­đe­nog kon­flik­ta in­te­re­sa iz­me­đu svih uče­sni­ka u sa­o­bra­ća­ju. Da ne bi do­la­zi­lo do ne­sre­ća na ze­bra­ma, bi­ci­kli­sti su du­žni da pre­ko njih vo­ze opre­zni­je i da obra­ća­ju pa­žnju, ka­ko na pje­ša­ke, ta­ko i na auto­mo­bi­le. Bez­bjed­nost bi­ci­kli­sta, pje­ša­ka i vo­za­ča auto­mo­bi­la u sa­o­bra­ća­ju pr­ven­stve­no za­vi­si od nji­ho­ve svi­je­sti- is­ta­kao je Đu­ro­vić.B.K.

Pje­ša­ci sa­kri­ve­ni iza bil­bor­da i žbu­nja
Pje­šač­ki pre­la­zi na po­je­di­nim glav­nim grad­skim sa­o­bra­ćaj­ni­ca­ma iz­ra­zi­to su ne­be­zbjed­ni i pred­sta­vlja­ju ve­li­ki pro­blem za vo­za­če, a isto­vre­me­no ugro­ža­va­ju si­gur­nost pje­ša­ka. Kao pri­mjer, Ali­vo­dić na­vo­di Uli­cu Stan­ka Dra­go­je­vi­ća u stro­gom cen­tru gra­da.
- Na po­je­di­nim uli­ca­ma u gra­du po­sta­vlje­no je pre­vi­še pje­šač­kih pre­la­za. Uli­ca Stan­ka Dra­go­je­vi­ća, sa ko­jom se ukr­šta po ne­ko­li­ko sa­o­bra­ćaj­ni­ca iz cen­tra gra­da, pred­sta­vlja pra­vi pri­mjer. Na sva­koj ras­kr­sni­ci duž nje po­sta­vlje­ne su po dvi­je ze­bre, što je pre­mno­go, ta­ko da vo­za­či mo­ra­ju na sva­kih de­set me­ta­ra da se za­u­sta­vlja­ju i pro­pu­šta­ju pje­ša­ke – ka­že Ali­vo­dić.
Nje­mu je ne­shva­tlji­va i sad­nja žbu­na­stog ra­sti­nja, po­sta­vlja­nje kon­tej­ne­ra ili bil­bor­da ne­po­sred­no uz pje­šač­ke pre­la­ze, od ko­jih se ne mo­že pra­vo­vre­me­no uoči­ti kre­ta­nje pje­ša­ka.
-Ka­da do­đe­te do pje­šač­kih pre­la­za, iz­ne­na­da se na nje­mu po­ja­vi pje­šak i do­la­zi do ne­sre­ća. U ta­kvim uslo­vi­ma ne mo­že se nor­mal­no od­vi­ja­ti sa­o­bra­ćaj- is­ta­kao je Ali­vo­dić.