Mon­te­ne­gro­er­lajnz (MA) za­jed­no sa Mi­ni­star­stvom sa­o­bra­ća­ja i Mi­ni­star­stvom fi­nan­si­ja ra­di na de­fi­ni­sa­nju du­go­roč­ne stra­te­gi­je raz­vo­ja kom­pa­ni­je. Oče­ku­je se da u na­red­nim sed­mi­ca­ma ta stra­te­gi­ja bu­de go­to­va i upu­će­na Vla­di na raz­ma­tra­nje, sa­op­šti­li su iz na­ci­o­nal­nog avio-pre­vo­zni­ka.
– Stra­te­gi­ja će ob­u­hva­ti­ti pre­sjek sa­da­šnjeg sta­nja sa aspek­ta du­go­va i po­tra­ži­va­nja, tr­ži­šne po­zi­ci­je, ka­drov­ske struk­tu­re i po­nu­di­ti ne­ko­li­ko sce­na­ri­ja za bu­du­će po­slo­va­nje kom­pa­ni­je. Oče­ku­je­mo da nad­le­žni or­ga­ni pre­po­zna­ju di­rekt­ni uti­caj kom­pa­ni­je na stva­ra­nje tu­ri­stič­kog pro­iz­vo­da, ka­ko sa kva­li­ta­tiv­nog, ta­ko i sa kvan­ti­ta­tiv­nog aspek­ta – sa­op­šti­li su za „Dan” iz MA.
Po­re­ska upra­va je po­čet­kom sed­mi­ce od­bi­la za­htjev MA za re­pro­gram po­re­skog du­ga na 60 ra­ta.
– Op­ti­mi­za­ci­ja po­slo­va­nja je neo­p­hod­na i upra­vo je to je­dan od ključ­nih za­da­ta­ka ak­tu­el­nog ru­ko­vod­stva. Op­ti­mi­za­ci­ja ne pod­ra­zu­mi­je­va sa­mo sma­nje­nje tro­ško­va ne­go i de­fi­ni­sa­nje tr­ži­šne po­zi­ci­je kom­pa­ni­je i shod­no to­me or­ga­ni­za­ci­o­ne struk­tu­re – na­ve­li su iz MA.
Re­zul­ta­ti po­slo­va­nja u pr­vom kvar­ta­lu, a na­ro­či­to u apri­lu i na­ja­va bu­kin­ga za lje­to, ka­ko su ka­za­li, da­je do­sta raz­lo­ga za op­ti­mi­zam.
– Po­slov­ni re­zul­tat za če­ti­ri mje­se­ca ove go­di­ne je za 1,1 mi­li­on eura bo­lji u od­no­su na isti pe­ri­od la­ni. U pr­vom kvar­ta­lu smo pre­ve­zli 82,87 hi­lja­da put­ni­ka u re­dov­nom, čar­ter i kod-šer sa­o­bra­ća­ju. Ovaj re­zul­tat je ostva­ren sa 49 le­to­va ma­nje u re­dov­nom i 44 le­ta ma­nje u čar­ter sa­o­bra­ća­ju. Sa­mo to­kom apri­la pre­ve­ze­no je 37,6 hi­lja­da, što je za 1,2 hi­lja­de put­ni­ka vi­še u od­no­su na isti mje­sec pret­hod­ne go­di­ne i to sa 20 le­tova ma­nje u re­dov­nom i 14 u čar­ter sa­o­bra­ća­ju, uz po­ve­ća­nu po­nu­du u kod-šer sa­o­bra­ća­ju – ka­za­li su iz kom­pa­ni­je na či­jem če­lu je od ja­nu­a­ra Ni­ko­la Vu­ki­će­vić.
Te­ži­nu po­stig­nu­tim re­zul­ta­ti­ma, ka­ko su na­ve­li, da­je to što su ostva­re­ni sa dva do tri avi­o­na, za raz­li­ku od la­ni ka­da je bi­lo pet do šest avi­o­na.
– Po­zi­ti­van trend po­slo­va­nja na­sta­vi­će se i u na­red­nom pe­ri­o­du. Pre­ma tre­nut­nom sta­nju bu­kin­ga MA je od 1. ju­na do 1. ok­to­bra već pro­dao uslu­ga u vri­jed­no­sti od 6,8 mi­li­o­na eura – pre­ci­zi­ra­li su iz kom­pa­ni­je.
Is­ta­kli su i da se zna­čaj MA za Cr­nu Go­ru ne mo­že sve­sti sa­mo na pi­ta­nje du­go­va, iako su oni od ve­li­kog zna­ča­ja i u fo­ku­su ak­tiv­no­sti kom­pa­ni­je i mi­ni­star­sta­va.
– Iako ne­ga­tiv­ne po­ru­ke o even­tu­al­nom ste­ča­ju na­no­se di­rekt­nu šte­tu kom­pa­ni­ji, MA obaj­ve­šta­va jav­nost da funk­ci­o­ni­še sta­bil­no i sve svo­je po­slov­ne ak­tiv­no­sti oba­vlja re­dov­no. Sa­o­bra­ćaj funk­ci­o­ni­še po pla­ni­ra­nom re­du le­te­nja i svi avi­o­ni sa­o­bra­ća­ju na vri­je­me – za­klju­či­li su iz MA.
D.M.


Lou kost sku­plji za dr­ža­vu

Ono što je ne­spor­na či­nje­ni­ca je­ste da lou kost kom­pa­ni­je ne mo­gu sup­sti­tu­i­sa­ti mre­žu avio-sa­o­bra­ća­ja ko­ju je us­po­sta­vio MA, na­ve­li su iz kom­pa­ni­je.
– Da bu­de­mo pre­ci­zni­ji, mo­gu ali pod uslo­vi­ma ko­ji bi dr­ža­vu ko­šta­li vje­ro­vat­no da­le­ko vi­še ne­go što ko­šta tre­nut­no na­ci­o­nal­ni avio-pre­vo­znik. Pri­mjer su ze­mlje u okru­že­nju ko­je su osta­le bez svo­je na­ci­o­nal­ne avio-kom­pa­ni­je i za­vi­se is­klju­či­vo od lou kost ino­stra­nih kom­pa­ni­ja, ko­je uz to pri­lič­no sub­ven­ci­o­ni­ra­ju. Uti­caj lou kost kom­pa­ni­ja na po­slo­va­nje na­ci­o­nal­nog avio-pre­vo­zni­ka je vi­dljiv već u ma­ju mje­se­cu, i bi­će in­ten­ziv­no iz­ra­žen sve do kra­ja se­zo­ne do ka­da i dr­že in­ten­zi­van sa­o­bra­ćaj pre­ma Cr­noj Go­ri – ka­za­li su iz MA.