BI­JE­LO PO­LjE – Grad­ska ga­ra­ža, ko­ja će ra­di­ti u okvi­ru no­vo­for­mi­ra­nog pred­u­ze­ća DOO ,,Par­king ser­vis” pod pa­tro­na­tom lo­kal­ne upra­ve, tre­ba­lo bi da po­čet­kom fe­bru­a­ra bu­de sta­vlje­na u pu­nu funk­ci­ju, na­kon vi­še od go­di­nu da­na ko­li­ko je pro­šlo od nje­nog sve­ča­nog otva­ra­nja. Pr­vog da­na na­red­nog mje­se­ca par­king ga­ra­ža će po­če­ti s ra­dom, što je na ne­dav­noj sjed­ni­ci lo­kal­nog par­la­men­ta po­tvr­dio i no­vo­i­za­bra­ni di­rek­tor Ismar Ćo­ro­vić, ina­če ka­dar SDP-a i di­plo­mi­ra­ni kri­mi­na­li­sta.
– Na­kon što sam iza­bran za di­rek­to­ra, ura­di­li smo do­sta po­sla ka­ko bi ovo pred­u­ze­će funk­ci­o­ni­sa­lo shod­no za­ko­nu. Naj­pri­je smo ura­di­li si­ste­ma­ti­za­ci­ju rad­nih mje­sta, po ko­joj će­mo ima­ti 20 za­po­sle­nih. Pre­te­žno su to rad­ni­ci sa sred­njom struč­nom spre­mom – kon­tro­lo­ri i rad­ni­ci na ram­pi. Kad je ri­ječ o vi­so­koj struč­noj spre­mi, an­ga­žo­va­će­mo prav­ni­ka i eko­no­mi­stu – ka­zao je Ćo­ro­vić, do­da­ju­ći da je Od­bor di­rek­to­ra, u ko­ji će usko­ro bi­ti uklju­čen i pred­stav­nik rad­ni­ka, jed­no­gla­sno usvo­ji­ti si­ste­ma­ti­za­ci­ju.
– U od­bo­ru je i Haj­ro Haj­der­pa­šić, ko­jeg je ime­no­va­la SO, a za pred­sjed­ni­ka je po­sta­vljen Mi­la­din Pe­ko­vić, ta­ko­đe od­bor­nik u lo­kal­nom par­la­men­tu. Sli­je­di ras­pi­si­va­nje kon­kur­sa na osno­vu si­ste­ma­ti­za­ci­je rad­nih mje­sta, po­tom za­kon­ski rok od pet­na­est da­na za pre­da­ju do­ku­me­na­ta, oda­bir rad­ni­ka i pred­vi­đe­ni rok žal­be. Ako sve bu­de ka­ko tre­ba, oče­ku­jem da će­mo do kra­ja fe­bru­a­ra po­če­ti s ra­dom – is­ti­če Ćo­ro­vić.
Pre­ma nje­go­vim ri­je­či­ma, par­king ga­ra­ža ima kom­plet­nu in­fra­stru­ku­tru ta­ko da bi tre­ba­lo da poč­ne s ra­dom pr­vih da­na fe­bru­a­ru.
– Ima 135 par­king mje­sta, a na­red­nih da­na će­mo utvr­di­ti cje­nov­nik ko­ji će bi­ti dat od­bor­ni­ci­ma na usva­ja­nje na pr­voj na­red­noj sjed­ni­ci. Cje­nov­nik pred­vi­đa pla­ća­nje mje­sta u unu­tra­šnjem i spo­lja­šnjem di­je­lu ga­ra­že, ali i za zo­ni­ra­na mje­sta u gra­du. Ci­je­na par­kin­ga u ga­ra­ži bi­će fik­sna, rad­no vri­je­me 24-ča­sov­no, a u gra­du će bi­ti tri zo­ne s raz­li­či­tim ci­je­na­ma par­kin­ga – na­vo­di Ćo­ro­vić, do­da­ju­ći da će bi­ti utvr­đe­na jed­na eks­tra zo­na, ko­ja ob­u­hva­ta uli­ce oko par­ka.
– Ak­ce­nat će se sta­vi­ti na pje­šač­ku zo­nu gdje će bi­ti ogra­ni­čen pe­ri­od par­ki­ra­nja, naj­vje­ro­vat­ni­je dva sa­ta. Pa­uk je na­ba­vljen, a Op­šti­na će obez­bi­je­di­ti lo­ka­ci­ju za tran­sport ne­pra­vil­no par­ki­ra­nih auta. Grad tre­nut­no ras­po­la­že s 466 ucr­ta­nih pa­r­king mje­sta. Po ne­kim is­tra­ži­va­nji­ma, kad poč­ne na­pla­ta po­tra­žnja za par­kin­gom pa­da za 10 do 20 osto. Na­dam se da će ka­pa­ci­te­ti ko­ji­ma ras­po­la­že­mo u po­čet­ku za­do­vo­lji­ti po­tre­be gra­đa­na – is­ta­kao je Ćo­ro­vić, is­ti­ču­ći da po­sto­ji po­tre­ba za pro­ši­re­njem par­king pro­sto­ra za još oko 160 mje­sta.
Pre­ma ri­je­či­ma Ćo­ro­vi­ća, pla­ni­ra­ju da na­pra­ve stra­te­gi­ju sa­rad­nje s Ko­mu­nal­nom po­li­ci­jom i Cen­trom bez­bjed­no­sti, što je neo­p­hod­no da bi sve funk­ci­o­ni­sa­lo na naj­bo­lji na­čin u ci­lju bo­ljeg funk­ci­o­ni­sa­nja sa­o­bra­ća­ja.
U pla­nu je i na­bav­ka ta­ko­zva­nih „li­si­ca” za toč­ko­ve ne­pro­pi­sno par­ki­ra­nih auta. Tre­nut­no se u grad­skoj ga­ra­ži par­king ne na­pla­ću­je i ona je uglav­nom po­pu­nje­na auto­mo­bi­li­ma, či­me je znat­no sma­nje­na gu­žva na par­ki­ra­li­šti­ma u gra­du.
Pre­ma ri­je­či­ma Mi­len­ka Ča­bar­ka­pe, eks­per­ta za pla­ni­ra­nje, re­gu­li­sa­nje i bez­bjed­nost sa­o­bra­ća­ja, u grad­skom pod­ruč­ju iz go­di­ne u go­di­nu se za­o­štra­va ne­sklad iz­me­đu tra­žnje i po­nu­de kad je ri­ječ o par­king mje­sti­ma.
– Ipak, tre­ba vo­di­ti ra­ču­na o di­men­zi­o­ni­ra­nju bro­ja mje­sta i ras­po­re­du ga­ra­ža u grad­skom je­zgru. Po­red ga­ra­že iza Rob­ne ku­će ,,Be­o­grad” tre­ba ozbilj­no raz­mi­šlja­ti o dru­goj iz­me­đu zgra­da Op­šti­ne i su­da. To je, ina­če, zo­na kon­cen­tri­sa­nih ad­mi­ni­stra­tiv­nih funk­ci­ja, či­me bi se za­do­vo­lji­le po­tre­be za­po­sle­nih i gra­đa­na – ka­že Ča­bar­ka­pa.M.N.


Pre­ko 19.000 auto­mo­bi­la

Op­šti­na Bi­je­lo Po­lje ima oko 41.000 sta­nov­ni­ka i pre­ko 19.000 re­gi­stro­va­nih auto­mo­bi­la. S ob­zi­rom na to da je Bi­je­lo Po­lje re­gi­o­nal­ni cen­tar sje­ve­ra, broj auto­mo­bi­la ko­ji pro­đu kroz ovu op­šti­nu vi­še­stru­ko se po­ve­ća­va, što do­dat­no op­te­re­ću­je iona­ko lo­šu sa­o­bra­ćaj­nu in­fra­struk­tu­ru. Gu­žve na uli­ca­ma, po­seb­no u cen­tral­nom di­je­lu gra­da, ko­je ni­je­su ni pred­vi­đe­ne za to­li­ki broj vo­zi­la, sva­kim da­nom su sve ve­će. Vo­za­či su sve ner­vo­zni­ji, mno­gi su pot­pu­no ne­is­ku­sni, a ve­li­ki je broj onih ko­ji se ne oba­zi­ru na pro­pi­se o sa­o­bra­ća­ju. Par­ki­ra­nje je im­pro­vi­zo­va­no duž iona­ko uskih uli­ca, što za po­sle­di­cu ima sa­o­bra­ćaj­ni ko­laps, za­kr­če­ne tro­to­a­re, ugro­že­nu bez­bjed­nost pje­ša­ka i ve­ći broj sa­o­bra­ćaj­nih ude­sa.