Mi­ni­star­stvo odr­ži­vog raz­vo­ja iz­da­lo je Mi­ni­star­stvu sa­o­bra­ća­ja ur­ba­ni­stič­ko-teh­nič­ke uslo­ve za tre­ću di­o­ni­cu auto­pu­ta Bar–Bo­lja­re od Ma­te­še­va do Bo­lja­ra. Iz­da­va­nje uslo­va za tre­ću di­o­ni­cu ču­di, jer još ni­su ni po­če­li glav­ni ra­do­vi na pri­o­ri­tet­noj di­o­ni­ci od Smo­kov­ca do Ma­te­še­va. Na di­o­ni­ci od Smo­kov­ca do Ma­te­še­va u ma­ju su po­če­li pri­prem­ni ra­do­vi, dok je od 1. de­cem­bra ve­ći­na rad­ni­ka po­sla­ta ku­ća­ma, a gra­di­te­lji iz CRBC-a oti­šli u Ki­nu na od­mor. Po­če­tak glav­nih ra­do­va, na­ja­vlji­van za 1. sep­tem­bar, vi­še ni­ko i ne spo­mi­nje.
Pred­sjed­nik PzP-a Ne­boj­ša Me­do­je­vić je ka­zao da mi­ni­star sa­o­bra­ća­ja Ivan Bra­jo­vić i mi­ni­star fi­nan­si­ja Ra­do­je Žu­gić pr­vo tre­ba da od­go­vo­re ko će da pla­ti šte­tu zbog ne­struč­nog ugo­va­ra­nja kre­di­ta u do­la­ri­ma za pri­o­ri­tet­nu di­o­ni­cu, umje­sto što tra­že do­ku­men­ta­ci­ju za tre­ću di­o­ni­cu auto­pu­ta.
– Ki­ne­zi su oti­šli ku­ći, a ni­je­dan me­tar auto­pu­ta za 15 mje­se­ci, od ka­da je stu­pio na sna­gu Za­kon o auto­pu­tu, ni­je iz­gra­đen. Do­lar je oja­čao za 25 do 30 od­sto u od­no­su na euro, zbog če­ga će­mo iz bu­dže­ta pla­ti­ti mno­go vi­še za kre­dit od 944 mi­li­o­na do­la­ra kod ki­ne­ske Eks­im ban­ke. Sve ja­sno uka­zu­je na sum­nju da se ra­di o me­đu­na­rod­noj pre­va­ri i ko­rup­ci­ji – is­ta­kao je Me­do­je­vić.
Tre­ća di­o­ni­ca auto­pu­ta, pre­ma iz­da­tim uslo­vi­ma, tre­ba da bu­de du­ži­ne 70 ki­lo­me­ta­ra i da pro­la­zi kroz te­ri­to­ri­je op­šti­na Ko­la­šin, An­dri­je­vi­ca, Be­ra­ne i Bi­je­lo Po­lje. Tra­sa ima 128 kon­flikt­nih i ka­rak­te­ri­stič­nih ta­ča­ka i pla­ni­ra­no je da ima tri pe­tlje. Jed­na pe­tlja bi bi­la u An­dri­je­vi­ci, dru­ga u Be­ra­na­ma, a tre­ća u Crn­či. Pred­vi­đe­no je da na 70 ki­lo­me­ta­ra bu­du če­ti­ri tu­ne­la i šest mo­sto­va.
„Dan” je Mi­ni­star­stvu sa­o­bra­ća­ja po­slao pi­ta­nja u ve­zi sa pa­pi­ri­ma za tre­ću tra­su, kao i dru­gim de­ta­lji­ma (ci­je­na, na­čin fi­nan­si­ra­nja, mo­gu­ći po­če­tak grad­nje i slič­no), ali ni­je­smo do­bi­li od­go­vo­re.
Me­do­je­vić je ka­zao da ne­ko tre­ba da sno­si od­go­vor­nost jer ra­do­vi ni­je­su po­če­li, a kre­dit­ne oba­ve­ze se već iz­vr­ša­va­ju.
– Ne­ma ob­ja­šnje­nja za­što ra­do­vi ka­sne, šta je sa do­zvo­la­ma, li­cen­ca­ma. Ne zna­mo ni da li Vla­da ima nad­le­žno­sti da pri­mo­ra iz­vo­đa­ča da poč­ne sa ra­do­vi­ma, a oba­ve­ze te­ku i Cr­na Go­ra se mo­ra za­du­ži­ti 500 mi­li­o­na. Do­kaz da je Vla­da ne­struč­no i kraj­nje spor­no pri­stu­pi­la po­slu, je­ste to što su da­li imo­vi­nu dr­ža­ve kao ko­la­te­ral za kre­dit – is­ta­kao je Me­do­je­vić.
Pre­ma nje­go­vim ri­je­či­ma, či­tav po­sao grad­nje 41 ki­lo­me­tra od Smo­kov­ca do Ma­te­še­va, ko­ji će nas ko­šta­ti pre­ko mi­li­jar­du eura, zah­ti­je­va re­vi­zi­ju.
– Ima po­sla i za tu­ži­o­ca, da vi­di ko ni­je šti­tio dr­žav­ne in­te­re­se i ka­kve su šte­te po bu­džet i dr­ža­vu. Da li je to Bra­jo­vić ko­ji se ba­vi for­si­ra­njem par­ti­je i raz­bi­ja­njem SDP-a, ili Žu­gić ko­ji je pot­pi­sao ugo­vor bez za­štit­nih me­ha­ni­za­ma i iz­lo­žio dr­ža­vu ve­li­kim tro­ško­vi­ma. Ovo je po­sao sa ve­li­kim ko­rup­ci­o­na­škim po­ten­ci­ja­lom i tu­ži­la­štvo bi mo­ra­lo da is­tra­ži ima li ele­me­na­ta kri­vič­nog dje­la ve­le­i­zda­je i ugro­ža­va­nja dr­žav­nih in­te­re­sa – re­kao je Me­do­je­vić.
Auto­put od Ba­ra do Bo­lja­ra pred­vi­đe­no je da bu­de du­ži­ne 164 ki­lo­me­tra. Naj­kra­ća, pri­o­ri­tet­na di­o­ni­ca, ko­ja će se pr­va gra­di­ti, ko­šta pre­ko mi­li­jar­du eura. Rok za njen za­vr­še­tak je maj 2019. go­di­ne.
D.M.