Od pet re­mon­to­va­nih va­go­na Že­lje­znič­kog pre­vo­za Cr­ne Go­re (ŽPCG), tri su vra­će­na s ne­is­prav­nim koč­ni­ca­ma, sa­op­šte­no je iz Cen­tra za že­lje­znič­ka is­tra­ži­va­nja (CŽI). Iz te ne­vla­di­ne or­ga­ni­za­ci­je (NVO) na­po­mi­nju da je ŽPCG sklo­pi­la ugo­vor o iz­vr­še­nju sred­nje oprav­ke sa re­mon­te­rom „Gre­delj” iz Za­gre­ba za de­set put­nič­kih va­go­na po ci­je­ni od 594,980 eura u fe­bru­a­ru ove go­di­ne.
– Pr­va gru­pa od pet va­go­na vra­će­na je na­kon pri­je­ma u Za­gre­bu, 27. apri­la 2016. go­di­ne. Pri po­vrat­ku voz je mo­rao da sta­ne u Bra­to­no­ži­ći­ma jer je­dan va­gon ni­je ot­ko­či­vao, stvo­rio se gu­sti dim i po­sta­ja­la je opa­snost od ve­ćeg ošte­će­nja va­go­na. Ma­ši­no­vo­đa je bla­go­vre­me­no re­a­go­vao i ni­je do­šlo do ve­će šte­te. Ka­sni­je je utvr­đe­no da su na još dva va­go­na ne­is­prav­ne koč­ni­ce. Da­kle, od pet va­go­na, tri su do­šla iz re­mon­ta sa ne­is­prav­nim koč­ni­ca­ma – tvr­de u CŽI.
Oni su do­da­li da su va­go­ni pri­mlje­ni u Za­greb od in­že­nje­ra Teh­nič­kog sek­to­ra bez pri­mjed­bi.
– In­te­re­sant­no je da je u ko­mi­si­ji bio opet isti in­že­njer ko­ji je 21. ma­ja 2015. go­di­ne pri­mio EMV 412/416-045/046 bez pri­mjed­bi, a na­kon do­la­ska u Pod­go­ri­cu utvr­đe­no je da je, iz­me­đu osta­log, ne­is­prav­na koč­ni­ca i voz je na­kon vi­še od mje­sec da­na dat u sa­o­bra­ćaj sa ne­is­prav­nom koč­ni­com. U me­đu­vre­me­nu je iz­vr­še­na oprav­ka koč­ni­ca na dva va­go­na u Ba­ru, a na tre­ćem je utvr­đe­na ne­is­prav­nost vi­tal­nog ko­či­o­nog ure­đa­ja i on ne sa­o­bra­ća do dalj­njeg - na­vo­di se u sa­op­šte­nju.
U CŽI-ju pi­ta­ju za­što se upor­no od stra­ne ŽPCG for­si­ra „Gre­delj” kao re­mon­ter i či­ji je to in­te­res, s ob­zi­rom na to da, ka­ko ka­žu, do­sa­da­šnje is­ku­stvo po­ka­zu­je da je ne­po­u­zdan „i da nam vo­zna sred­stva na­kon sku­pog re­mon­ta do­la­ze ne­is­prav­na pa se zbog to­ga ne mo­gu ko­ri­sti­ti za pre­voz put­ni­ka”.
– Za­što pri­jem vo­znih sred­sta­va vr­ši uvi­jek ista gru­pa lju­di i na isti na­čin i da li oni od­go­va­ra­ju zbog pro­pu­sta pri­li­kom pri­je­ma ili je za to od­go­vo­ran Mi­lo­ji­ca Zin­do­vić ko­ji upor­no odo­bra­va pu­šta­nje u sa­o­bra­ćaj po­me­nu­tih vo­znih sred­stva sa ne­is­prav­nim koč­ni­ca­ma? Pre­po­ru­ču­je­mo ŽPCG na če­lu sa Mi­lo­ji­com Zin­do­vi­ćem da po­ve­du ra­ču­na pr­ven­stve­no o put­ni­ci­ma i nji­ho­voj bez­bjed­no­sti, da is­pi­ta zna­nje ko­mi­si­je ko­ji bez pri­mjed­bi pri­hva­ta­ju pri­jem vo­znih sred­sta­va sa ne­is­prav­nim koč­ni­ca­ma. Da li je u pi­ta­nju oba­ve­za ili in­te­res pre­ma re­mon­te­ru „Gre­delj” je pi­ta­nje na ko­je iz ŽPCG ne da­ju tač­ne od­go­vo­re – ka­za­li su u toj NVO.
Cen­tar za že­lje­znič­ka is­pi­ti­va­nja je uka­zao pred­sjed­ni­ku Vla­de Mi­lu Đu­ka­no­vi­ću, mi­ni­stru sa­o­bra­ća­ja Iva­nu Bra­jo­vi­ću i nad­le­žnim dr­žav­nim in­sti­tu­ci­ja­ma da se ko­nač­no po­za­ba­ve Že­lje­znič­kim pre­vo­zom Cr­ne Go­re i ra­dom me­nadž­men­ta na če­lu sa Zin­do­vi­ćem.
– Ra­si­pa­nje nov­ca po­me­nu­tom re­mon­te­ru je još je­dan do­kaz za­što za­po­sle­ni u tom pred­u­ze­ću od de­cem­bra 2015. ne pri­ma­ju re­dov­no za­ra­de dok me­nadž­ment tra­ži no­vac od dr­ža­ve, uzi­ma kre­di­te i di­je­li vi­so­ke pla­te i ko­e­fi­ci­jen­te na njih sa­mo lo­jal­nim ka­dru, a o bez­bjed­no­sti put­ni­ka naj­ma­nje vo­de ra­ču­na – za­klju­ču­ju u CŽI.A.O.