TI­VAT- Po­red pre­pla­nu­log te­na i pri­sje­ća­nja na ljet­nje mor­ske užit­ke i obi­la­zak Por­to Mon­te­ne­gra, me­đu uspo­me­na­ma s lje­to­va­nja u Tiv­tu broj­ni tu­ri­sti ove se­zo­ne po­ni­je­će i gor­ka sje­ća­nja na sa­o­bra­ćaj­ni ko­laps. Na­i­me, či­ta­vog lje­ta, pa i ovih da­na ka­da je prak­tič­no za­vr­še­na glav­na se­zo­na, na di­o­ni­ci ma­gi­stra­le M2 od Bu­dve pre­ma Tiv­tu, od ben­zin­ske pum­pe „Vuk Pe­trol“ i kru­žnog to­ka do ula­ska u Ti­vat, ki­lo­me­tar­ske ko­lo­ne vo­zi­la i ko­laps u sa­o­bra­ća­ju po­sta­li su sko­ro sva­ko­dnev­na sli­ka. Čest je slu­čaj da se tih de­se­tak ki­lo­me­ta­ra pu­ta od ras­kr­sni­ce pre­ma Ko­to­ru, Ra­do­vi­ći­ma i Bu­dvi, umje­sto za ne­ko­li­ko mi­nu­ta što je uobi­ča­je­no, pre­la­ze za po­la sa­ta, pa če­sto čak i za sat i po. Ta­ko je Ti­vat ovog lje­ta sko­ro obo­rio ne­slav­ne re­kor­de u sa­o­bra­ćaj­nim gu­žva­ma ko­je je go­di­na­ma dr­žao Ko­tor. Ako se uzmu u ob­zir sa­o­bra­ćaj­ni za­sto­ji u Bu­dvi, on­da se la­ko mo­že za­mi­sli­ti sli­ka ka­kvu tu­ri­sti ovog lje­ta sti­ču o Bo­ki. Ka­ko bi iz­bje­gli gu­žve, is­ku­sni­ji vo­za­či ko­ri­ste lo­kal­ni put pre­ko Kav­ča i Gra­di­o­šni­ce, a mje­šta­ni su lje­tos iz­bje­ga­va­li da bez pri­je­ke po­tre­be kre­ću u tom prav­cu, iako su u tom di­je­lu Ti­vat­skog po­lja smje­šte­ni broj­ni ma­lo­pro­daj­ni tr­go­vin­ski cen­tri. Tu­ri­sti su se ža­li­li da su po­je­di­ni tak­si­sti od­bi­ja­li da pre­u­zmu vo­žnje iz Tiv­ta za Ko­tor u ka­snim po­po­dnev­nim sa­ti­ma, ka­da se ku­pa­či vra­ća­ju s pla­ža. Ve­ći­na mje­šta­na ni­je za­pam­ti­la ova­kve gu­žve u sa­o­bra­ća­ju. Raz­log zbog če­ga je do­šlo do ovog pro­ble­ma le­ži u po­ve­ća­noj fre­kven­ci­ji sa­o­bra­ća­ja, ali i u iz­grad­nji no­ve auto­bu­ske sta­ni­ce u Tiv­tu ko­ja ne­ma za­u­stav­nu tra­ku.
-Po­ku­ša­va­li smo na sve na­či­ne da ubr­za­mo pro­tok sa­o­bra­ća­ja, sva­ko­dnev­no na po­te­zu od kru­žnog to­ka do tra­jekt­nog pre­la­za Ve­ri­ge ima­mo dvi­je pa­tro­le i sa­o­bra­ćaj­ca na mo­to­ru. Mi to, jed­no­stav­no, ne mo­že­mo ri­je­ši­ti, jer je u pi­ta­nju si­stem­ski pro­blem. Ve­li­ki je broj uskih uli­či­ca u Tiv­tu, ne­do­volj­na je pro­pu­sna moć kru­žnog to­ka i mno­go vo­zi­la se kre­će u tran­zi­tu do tra­jekt­nog pre­la­za Le­pe­ta­ni-Ka­me­na­ri. Ipak, naj­ve­ći raz­log sa­o­bra­ćaj­nog ko­lap­sa u Tiv­tu je ne­pro­pi­san na­čin na ko­ji je pu­šte­na u rad auto­bu­ska sta­ni­ca. Ona ne­ma za­ko­nom pro­pi­sa­nu za­u­stav­nu tra­ku, pa auto­bu­si pri­li­kom skre­ta­nja pra­ve za­sto­je, jer vo­zi­la ko­ja do­la­ze iz dru­gog prav­ca mo­ra­ju da ih pro­pu­ste- re­če­no nam je u po­li­ci­ji.
Ka­žu da bi se iona­ko lo­ša si­tu­a­ci­ja po­gor­ša­la kad se de­si sa­o­bra­ćaj­na ne­zgo­da, pa se zbog uvi­đa­ja stva­ra­la još ve­ća gu­žva.
Ka­ko nam je sa­op­šte­no, Di­rek­ci­ja za sa­o­bra­ćaj je pla­nom jav­nih na­bav­ki za 2014.go­di­nu pred­vi­dje­la iz­ra­du teh­nič­ke do­ku­men­ta­ci­je za re­kon­struk­ci­ju ma­gi­stral­nog pu­ta M-2 De­be­li bri­jeg-Ti­vat-Bu­dva, od 885+500 km (aero­drom Ti­vat) do 901+500 km (ras­kr­sni­ca za Jaz).
-Ten­der­ska pro­ce­du­ra je za­po­če­ta u de­cem­bru 2014.go­di­ne, ob­ja­vlji­va­njem po­zi­va za jav­no nad­me­ta­nje u otvo­re­nom po­stup­ku jav­ne na­bav­ke, a okon­ča­na po­čet­kom 2016.go­di­ne, za­klju­či­va­njem ugo­vo­ra sa naj­po­volj­ni­jim po­nu­đa­čem-pro­jek­tan­tom za na­ve­de­nu uslu­gu. Iz­ra­da teh­nič­ke do­ku­men­ta­ci­je za re­kon­struk­ci­ju pred­met­ne di­o­ni­ce ma­gi­stral­nog pu­ta M-2 je u to­ku- ob­ja­sni­li su u Di­rek­ci­ji za sa­o­bra­ćaj. Ka­kva je re­kon­struk­ci­ja u pi­ta­nju i da li će se pro­blem rje­ša­va­ti na­ja­vlje­nom iz­grad­njom bu­le­va­ra od Bu­dve do Tiv­ta i za­o­bi­la­zni­com, u di­rek­ci­ji ni­je­su mo­gli da od­go­vo­re, jer je’’ se­zo­na go­di­šnjih od­mo­ra u to­ku’’.
Za­ni­mlji­vo je da su u Se­kre­ta­ri­ja­tu za ko­mu­nal­ne po­slo­ve i sa­o­bra­ćaj op­šti­ne Ti­vat evi­den­ti­ra­li sve raz­lo­ge za sa­o­bra­ćaj­ne gu­žve, sem ključ­nog – ne­po­sta­ja­nja za­u­stav­ne tra­ke za auto­bu­sku sta­ni­cu ko­ju je sa­gra­di­la i vo­di kom­pa­ni­ja „Fran­ca“ kroz pri­vat­no-jav­no part­ner­stvo sa op­šti­nom Ti­vat.
-Kroz iz­ra­du pro­stor­nog- ur­ba­ni­stič­kog pla­na, pa i kroz iz­ra­du de­talj­nih ur­ba­ni­stič­kih pla­no­va, a pod­sje­ti­će­mo sva­ki od ovih do­ku­me­na­ta ob­ra­đu­je i seg­ment sa­o­bra­ća­ja, evi­den­ti­ran je pro­blem po­ja­ča­nog in­ten­zi­te­ta sa­o­bra­ća­ja, na­ro­či­to u se­zo­ni. Upra­vo ovo sa­zna­nje vo­di­lo je ka du­go­roč­nom pla­ni­ra­nju rje­še­nja pro­ble­ma u vi­du za­o­bi­la­zni­ce, bu­le­va­ra i re­kon­struk­ci­je po­sto­je­će ulič­ne mre­že u skla­du sa plan­skim do­ku­men­ti­ma. Re­a­li­za­ci­ja sve tri stav­ke vo­di­la bi traj­nom i efi­ka­snom rje­še­nju, dok bi re­a­li­za­ci­ja ba­rem jed­ne op­ci­je re­zul­ti­ra­la po­bolj­ša­njem sta­nja u obla­sti sa­o­bra­ća­ja. Dio po­me­nu­tih pro­ble­ma le­ži u či­nje­ni­ci da Ti­vat ne­ma al­ter­na­tiv­nu lo­kal­nu sa­o­bra­ćaj­ni­cu na ko­ju bi se pre­u­smje­rio lo­kal­ni sa­o­bra­ćaj. Na pred­met­noj di­o­ni­ci od­vi­ja se lo­kal­ni i tran­zit­ni sa­o­bra­ćaj. Ta­ko­đe, dio pro­ble­ma le­ži u či­nje­ni­ci da po­sto­ji ve­li­ki broj pri­klju­ča­ka na ma­gi­stra­lu, li­je­va i de­sna skre­ta­nja u lo­kal­nom sa­o­bra­ća­ju uspo­ra­va­ju sa­o­bra­ćaj. Ova di­o­ni­ca pu­ta od Aero­dro­ma Ti­vat do kru­žnog to­ka ima ka­rak­ter dr­žav­nog pu­ta i u nad­le­žno­sti je Di­rek­ci­je za sa­o­bra­ćaj- is­ta­kli su u u Se­kre­ta­ri­ja­tu za ko­mu­nal­ne po­slo­ve i sa­o­bra­ćaj.
Ž.K.


U ju­lu 23.395 vo­zi­la dnev­no

Za sve­ga go­di­nu, od ju­na pro­šle go­di­ne do ju­la ove go­di­ne, fre­kven­ci­ja sa­o­bra­ća­ja na ma­gi­stral­nom pu­tu M-2, na prav­cu Ti­vat-Bu­dva uve­ća­na je za čak 2.000 vo­zi­la dnev­no. Pre­ma evi­den­ci­ji Di­rek­ci­je za sa­o­bra­ćaj i po­da­ci­ma ko­ji se do­bi­ja­ju ne­pre­kid­nim bro­ja­njem pu­tem auto­mat­skog bro­ja­ča sa­o­bra­ća­ja ko­ji je lo­ci­ran u Ra­da­no­vi­ći­ma, u ju­nu pro­šle go­di­ne taj pra­vac je pre­la­zi­lo 17.230 vo­zi­la dnev­no, u ju­lu 21.885, a u av­gu­stu 24.044 vo­zi­la dnev­no. U ju­nu ove go­di­ne dio ma­gi­stral­nog pu­ta M2 pre­la­zi­lo je 17.630 vo­zi­la dnev­no, a u ju­lu ove go­di­ne za­bi­lje­že­na je pro­sječ­na fre­kven­ci­ja od 23.395 vo­zi­la dnev­no.