Bijelo Polje- Na poluraskrsnici u Rakonjama juče su postavljeni semafori koji će pojednostaviti i osigurati saobraćaj na ovom dijelu magistralnog puta. U pitanju je raskrsnica koja je izgrađena prije nekoliko godina, na dijelu magistralnog puta Bijelo Polje-Ribarevine, na uključenju na trasu zaobilaznice.
Sekretar Sekretarijata za komunalne poslove i saobraćaj opštine Bijelo Polje Dejan Luković kazao je da je vrijednost investicije 43.100 eura. Radove je finansirala Opština Bijelo Polje, a izvelo preduzeće ,,PTT Inženjering“ iz Podgorice.
-Postavljanjem semafora poboljšaće se bezbjednost svih učesnika u saobraćaju, a ova raskrsnica je od velikog značaja, jer je na trasi obilaznice. Učesnici u saobraćaju su s razlogom protestovali, tako da smo postavili svjetlosnu signalizaciju, koja će na pravi način uvesti u red saobraćaj u ovom dijelu, kazao je Luković.
Trenutno semafori postoje na tri lokacije u gradu- u centru, kod mosta na staroj Autobuskoj stanici, kao i u mjesnom centru Rasovo. Luković je najavio da će u narednom periodu još na nekim mjestima biti postavljena ova vrsta signalizacije, prije u blizini Osnovne škole ,,Marko Miljanov’’.
Raskrsnica u Rakonjama, na mjestu uključenja sa magistralnog puta Bijelo Polje-Ribarevine-Mojkovac na novu trasu zaobilaznice, predstavljala je opasnost za učesnike u saobraćaju. Za tu raskrsnicu je Direkcija za saobraćaj opredijelila iznos od preko 200.000 eura. Vjerovalo se da će riješiti problem na ovoj trasi puta i omogućiti lakšu saobraćajnu komunikaciju. Desilo se suprotno. Raskrsnica je iz dana u dan pokazivala svoje nedostatke u smislu bezbjednosti svih učesnika u saobraćaju. Na to su upozoravali građani, vozači i stručnjaci.
Direktor Instituta fakulteta za saobraćaj komunikacije i logistiku u Beranama mr Milenko Čabarkapa objasnio je da je pomenuta raskrsnica nastala zbog izgradnje obilaznice koja zamjenjuje magistralni put kroz Bijelo Polje.
-Njen osnovni vozno-dinamički i bezbjednosni problem je što uslovi vožnje na njoj oštro nepovoljno odstupaju od uslova vožnje na magistralnom putu do ove raskrsnice. Dodatno, bezbjednosni problem je zaoštren neoptimalnom transformacijom Y u T model raskrsnice, koji je generisao da neprekidni saobraćajni tok vozila na magistralnom putu, smjerom od državne granice ka Ribarevinama, koji se na raskrsnici ne zaustavlja, bude primoran na zaustavljanje ili usporavanje do skorog zaustavljanja, kanalisanom trakom iz koje se skreće pod pravim uglom, malim radijusom. Time se stvara privid kod vozača koji se, dolazeći iz suprotnog smjera, izdvajaju iz magistralnog puta optimalnom putanjom pravo, da im je ustupljeno prvenstvo prolaza vozilom kroz raskrsnicu. To proizvodi saobraćajni incident, koji se teško otklanja, pa je izvjesna mogućnost razvoja saobraćajnog incidenta u saobraćajnu nezgodu -ocijenio je Čabarkapa.
On smatra da je ovako proizveden problem zaoštren do konfliktnosti neobavještavanjem vozača o ,,putu sa prvenstvom prolaza” i o „pružanju puta s pravom prvenstva prolaza”.M.N.
Problem se mogao izbjeći
-Raskrsnica zbunjuje vozače, jer im nije jasno i razumljivo prvenstvo prolaza, a izvršeno kanalisanje saobraćajnih tokova samo na jednom od tri kraka raskrsnice ne slijedi podsvjesne reakcije vozača u vožnji vozilom na raskrsnici, jer ima elemente nelogične prisile. Svi ovi saobraćajno- bezbjednosni problemi mogli su biti eliminisani prije izgradnje, u fazi projektovanja ove raskrsnice, da je sproveden Zakonom o putevima propisani postupak revizije bezbjednosti puta – kazao je Čabarkapa.
)){kind=small}
