Odlukom o izmjeni odluke o auto -taksi prevozu, koju su odbornici Skupštine opštine Kotor usvojili 29. decembra prošle godin, predviđeno je da Sekretarijat za razvoj preduzetništva, komunalne poslove i saobraćaj može da izda do 120 licenci za obavljanje auto taksi prevoza. U skladu sa projektom regulisanja stacionarnog saobraćaja (parkiranja) i analize, regulisanja i odvijanja auto taksi prevoza, odlukom je utvrđeno da je optimalan broj taksi vozila u Kotoru tokom ljetnjeg perioda 120, a zimskog 83.
Projekat je urađen prema najsavremenijoj metodologiji, korišćeni su najsavremeniji softveri i alati i urađen je u skladu sa rezultatima koji su dobijeni u toku jednogodišnjeg snimanja, anketiranja i analize podataka u kol centrima prevoznika. Prema tom projektu (tačka 4.5.) glavni cilj lokalne uprave trebalo bi da bude „optimizacija kapaciteta-angažovanih vozila po sezonama“.
Po riječima resornog sekretara Vladimira Bujišića u Kotoru je 121 taksi vozilo, s tim što je jedan prevoznik preminuo, ali njegova licenca još uvijek nije odjavljena. Naglasivši da su autori projekta regulisanja saobraćaja u Kotoru Saobraćajni fakultet iz Beograda i firma „Lavian inženjering“ iz Tivta, Bujišić kaže da su njihovi stručnjaci godinu dana bili prisutni u Kotoru gdje su snimali protok saobraćaja i vršili razna mjerenja, a te analize pokazale su optimalan broj taksi vozila tokom ljetnjeg odnosno zimskog perioda.
- Ostavili smo da to bude 120 licenci tokom cijele godine jer ne postoji zakonska mogućnost da se nekome izda licenca da radi ljeti, a da zimi ne radi. Licence mogu da se izdaju na period od pet godina, niti kraće, niti duže. U Kotoru ovu djelatnost inače obavljaju dva taksi udruženja „Red“ i „Đir“, a ostalo su pojedinačni preduzetnici od kojih neki imaju po dva, tri ili četiri vozila, a neki po jedno. Mislim da „Đir“ ima 40 vozila - kazao je Bujišić za „Dan“ potvrdivši da ni jedno taksi udruženje nema svoj parking prostor, već za parkiranje vozila koriste javni parking.
On je podsjetio da novi Zakon o prevozu u drumskom saobraćaju, koji je stupio na snagu u novembru prošle godine, predviđa da vozilo koje vozi putnika sa teritorije jedne na teritoriju druge opštine, ne može tog istog putnika da vrati nazad.
-Vozilo se mora vratiti prazno, a to kontroliše turistička inspekcija. Najveći problem je taj što taksisiti u Kotoru otprilke rade usluge turističkih vodiča i rade kružne vožnje, tako da u principu nude turističke, a ne taksi usluge. To je prisutno posebno u Kotoru, drugi gradovi nemaju toliko izražen taj problem - kaže Bujišić uz podsjećanje da je novim zakonom takođe definisano da sva taksi vozila u Crnoj Gori moraju imati registarske tablice sa oznakom TX, pri čemu je preduzećima koji obavljaju auto taksi prevoz dat rok od godinu dana da usklade svoje poslovanje sa tim zakonom. Takođe je predviđeno da svaki taksi vozač mora imati položen ispit iz oblasti poznavanja grada. Nadležna komisija pred kojom će se ovaj ispit polagati, po najavi sekretara, u Kotoru će biti formirana do sredine marta.
-Nismo formirali komisiju pošto moramo da izradimo pravilnik o radu te komisije. Koliko imamo informaciju, još uvijek ni jedna opština u Crnoj gori nema tu komisiju - kaže Bujišić. B.M.
Ispunjena formalnost
Iako je ugovor o izradi projekta sklopljen još 21. 12 2016. godine, a rok za njegovu izradu bio 365 dana, parlament je tek u decembru 2017. usvojio odluku o njegovom donošenju.
-To je uglavnom samo formalno da se parlament upozna da je to donijeto, da imamo taj projekat. Šta će se raditi na tome da se preporuke iz tog projekta primjene to ćemo tek da vidimo. Na primjer, projekat uključuje i podvožnjak koji je trenutno odbačen, zatim pitanje rješavanja parking problema u gradu, znači eventualno osnivanje nekog javog preduzeća ili poslovne jedinice koja će se baviti parkingom, ali postoje neke stvari koje treba da se riješe da bi se dotle uopšte došlo - kaže Bujišić.
)){kind=small}
