Zbog ga­še­nja pred­u­ze­ća Odr­ža­va­nje že­lje­znič­kih vo­znih sred­sta­va i pri­va­ti­za­ci­je Mon­te­kar­ga, u na­red­noj go­di­ni u če­ti­ri že­lje­znič­ka pred­u­ze­ća bi­će ot­pu­šte­no oko 200 rad­ni­ka, sa­zna­je „Dan” iz vi­še iz­vo­ra.
OŽVS, Že­lje­znič­ka in­fra­struk­tu­ra, Že­lje­znič­ki pre­voz i Mo­nte­kar­go tre­nut­no za­po­šlja­va­ju hi­lja­du i po rad­ni­ka, a za­sad ni­je po­zna­to ko­li­ko će u ko­jem pred­u­ze­ću bi­ti sma­njen broj za­po­sle­nih.
Ka­ko nam je ne­zva­nič­no po­tvr­đe­no, već po­čet­kom na­red­ne go­di­ne po­če­će po­dje­la rad­ni­ka Odr­ža­va­nja že­lje­znič­kih vo­znih sred­sta­va na Mon­te­kar­go i Že­lje­znič­ki pre­voz, dok će od­re­đe­ni broj bi­ti pen­zi­o­ni­san i po­slat ku­ća­ma uz ade­kvat­nu ot­prem­ni­nu.
Ga­še­nje tog pred­u­ze­ća bi­će pr­vi ko­rak ka opo­rav­ku že­lje­znič­kih kom­pa­ni­ja ko­je su du­go u ve­o­ma lo­šem sta­nju. Biv­ši mi­ni­star sa­o­bra­ća­ja Ivan Bra­jo­vić sa­op­štio je još lje­tos da je neo­p­hod­no uga­si­ti to pred­u­ze­će. On je to­kom štraj­ka za­po­sle­nih u ŽPCG re­kao da se ne­što mo­ra pred­u­ze­ti jer su že­lje­znič­ka pred­u­ze­ća u ve­o­ma lo­šem sta­nju, pri­znav­ši da je seg­men­ti­sa­nje ne­ka­da je­din­stve­ne Že­lje­zni­ca na če­ti­ra pred­u­ze­ća bi­lo gre­ška.
Su­de­ći po re­vi­zor­skom iz­vje­šta­ju, kom­pa­ni­ja ŽPCG je u ve­li­kim pro­ble­mi­ma. Rad­ni­ci­ma ka­sne pla­te, a dug za po­re­ze i do­pri­no­se pre­ma­šio je 2,7 mi­li­o­na eura. Ta kom­pa­ni­ja je u pro­šloj go­di­ni ostva­ri­la gu­bi­tak od 1,6 mi­li­o­na eura, što je za 58 od­sto ma­nje u od­no­su na upo­red­ni pe­ri­od 2014. go­di­ne, ka­da je gu­bi­tak iz­no­sio 3,9 mi­li­o­na. Na če­lu tog pred­u­ze­ća od 2011. do pri­je 15 da­na bio je Mi­lo­ji­ca Zin­do­vić, dok je na če­lu bor­da di­rek­to­ra Du­šan Ra­do­njić. Po­mi­nje se da bi na­red­ne go­di­ne za di­rek­to­ra te kom­pa­ni­je mo­gao bi­ti ime­no­van do­sa­da­šnji di­rek­tor OŽVS Mi­lo­rad Vu­ko­vić. I u kom­pa­ni­ji OŽVS, ko­ja bro­ji oko 180 rad­ni­ka, ista je si­tu­a­ci­ja sa is­pla­tom pla­ta. Oni su pro­šlu go­di­nu za­vr­ši­li sa mi­nu­som od 643,5 hi­lja­da eura, ne­što ma­njim ne­go 2014. go­di­ne, ka­da je su bi­li u mi­nu­su 756,7 hi­lja­da eura. Nji­hov po­re­ski dug iz­no­si oko 1,6 mi­li­o­na eura.
Že­lje­znič­ki pre­voz i Odr­ža­va­nje že­lje­znič­kih vo­znih sred­sta­va su po­sled­nji put pla­te sa pri­pa­da­ju­ćim po­re­zi­ma i do­pri­no­si­ma upla­ti­li pri­je tri go­di­ne, što je kon­sta­to­va­no i u re­vi­zor­skim iz­vje­šta­ji­ma o po­slo­va­nju tih pred­u­ze­ća.
Mon­te­kar­go je je­di­no že­lje­znič­ko pred­u­ze­će ko­je ni­je u du­go­vi­ma. Ta kom­pa­ni­ja je, pre­ma na­la­zu re­vi­zo­ra, za­vr­ši­la pro­šlu go­di­nu u plu­su od 53,7 hi­lja­da eura, što je mno­go bo­lji po­slov­ni re­zul­tat od onog ko­ji su ostva­ri­li 2014. go­di­ne, ka­da su bi­li u mi­nu­su od 1,9 mi­li­o­na. To pred­u­ze­će ne­ma du­go­va­nja za po­re­ze i do­pri­no­se, kao ni pre­ma za­po­sle­ni­ma. Ipak, Mon­te­kar­go je je­di­no že­lje­znič­ko pred­u­ze­će ko­je Vla­da na­mje­ra­va da pri­va­ti­zu­je. Ono se već tri go­di­ne na­la­zi na spi­sku pred­u­ze­ća ko­ja bi tre­ba­lo pri­va­ti­zo­va­ti, a, ka­ko sa­zna­je­mo, tre­nut­no se vo­de pre­go­vo­ri sa za­in­te­re­so­va­nim kom­pa­ni­ja­ma iz Grč­ke i Polj­ske. Iz­vr­šni di­rek­tor Mon­te­kar­ga je Mi­li­vo­je Pa­vi­će­vić.
Dug od 3,4 mi­li­o­na eura za po­re­ze ima i kom­pa­ni­ja Že­lje­znič­ka in­fra­struk­tu­ra. Pre­ma re­vi­zor­skom iz­vje­šta­ju, ta kom­pa­ni­ja du­gu­je rad­ni­ci­ma 1,4 mi­li­o­na eura za pre­voz, ko­ji im, mi­mo pra­vil­ni­ka, ni­je is­pla­ći­van od 2008. do 2013. go­di­ne. Naj­broj­ni­je že­lje­znič­ko pred­u­ze­će, sa pre­ko 800 rad­ni­ka, za­vr­ši­lo je pro­šlu go­di­nu sa gu­bit­kom od 3,5 mi­li­o­na eura, što je ma­nje ne­go u 2014. go­di­ni, ka­da su bi­li u mi­nu­su 5,4 mi­li­o­na eura. Na če­lu ŽICG je Mi­lan Čo­la­ko­vić dok je pred­jed­nik bor­da di­rek­to­ra Žar­ko Štu­ra­no­vić.B.Ma.