Piše:Veselin Lazarević
I u Rusiji je Teslin toranj operativan u gradu Istre, u sklopu Elektrotehničkog instituta. Istraživanja koja se vrše još uvijek su tajna za širu javnost, mada postoje slike instalacija. Upućeni tvrde da generator „maljrks“, koji je u pogonu od 1970. godine proizvodi ogromne količine energije, dovoljne da podmire potrebe Rusije.
Energiju iz Istre, Rusi ne koriste u komercijalne svrhe, već je smatraju energetskim resursom budućnosti. Rusija i Indija su jedine zemlje, čiji naučnici priznaju da su nastavili da istražuju na osnovu napuštenog Teslinog koncepta crpljenja besplatne kosmičke energije i njenog prenosa na daljinu.
Branko Babić, srpski naučnik i pronalazač, sabrao je više zabranjenih tehnoloških inovacija, ili velikih pronalazaka koji nikada nijesu služili čovječanstvu, zbog zabrane moćnika, kako bi održali svoje imperije. Sve je to objavio u knjizi „Pillage of Serb and Other Inventor“.
U poglavlju o patentima u autoindustriji, takođe se nalazi izum Nikole Tesle. Problem „hvatanja“ elektriciteta u samom etru antenom i njeno sprovođenje na zemlju da obavlja koristan rad, Tesla je, van laboratorije, demonstrirao u dva navrata – na automobilu.
Prvi takav eksperiment sproveo je 1900, i o njemu se zna iz šturih novinskih vijesti. O drugom, iz 1930. postoji zapis aeronautičkog inženjera Dereka Alhersa, kome je o tome pričao Petar Savo, bliski rođak Nikole Tesle.
Na ovom, osmodnevnom testiranju, on je bio vozač, specijalno pozvan iz Jugoslavije, jer Nikola Tesla više nije imao povjerenja ni u jednog Amerikanca. Automobil je bio marke „pirs erou“, jedan od najluksuznijih automobila tog perioda. U automobilu se nalazio električni motor dužine oko metar i obima 60 santimetara. Iz njega su vodila dva debela kabla, vezana za prednju kontrolnu tablu.
Dodato je i skladište za 12 voltne baterije. Maksimalna brzina rotora je bila 30 obrtaja u sekundi, sa vučom od 80 konjskih snaga! Na zadnjem dijelu auta je bila montirana antenska cijev visoka, 1,8 metara.
Tesla je sjeo na mjesto suvozača i počeo da podešava prijemnik energije na komandnoj tabli, koji nije bio veći od običnog kratkotalasnog radija. U njemu se nalazilo 12 specijalnih cijevi, koje je držao u maloj kutiji, u obliku koferčića.
Savo je rekao Alhersu da je Tesla prijemnik sastavljao u hotelskoj sobi. Ove neobične cijevi tačno su ulegle u svoja ležišta. Kada je gurnuo dvije cijevi, Tesla je rekao da sada imaju struju, da može da pokrene automobil. Savo je okrenuo kontakt-ključ, ali nikakav zvuk nije čuo. Čim je pritisnuo gas, automobil je krenuo.
Sve vrijeme vožnje nikakav zvuk se nije čuo. Nije poznato koliko su kilometara prešli, ali za osam dana koliko su vozili, gorivo nisu sipali. Brzina koju su dostizali je bila 90 do 120 milja na sat. Osmog dana zaustavili su se na nekoj staroj farmi, 20 milja od Bafala. Auto su tu ostavili, a Tesla je ponio svih dvanaest cijevi iz prijemnika i ključ za pokretanje.
Savo je novinaru još ispričao, da njegov rođak Nikola Tesla dok su se vraćali kući sa testiranja, nije želio da odgovara na njegova pitanja. Rekao je rođaku samo, da je pokretačka snaga automobila povezana sa „radijacijom koja dolazi iz polja etra“ i da je „energija na raspolaganju u neograničenim količinama“.
Mala spravica na suvozačevoj strani očito je primala tu misterioznu energiju. Uspio je samo da sazna kako Tesla očekuje da će se njegova sprava uskoro koristiti na velikim brodovima, čamcima, vozovima i automobilima. Kasnije je Savo načuo da je prijemnik sa cijevima i ključem, ubrzo nakon vožnje, spaljen zbog sigurnosti, „jer su procurile informacije“.
Zahvaljujući častohlepnicima, i nezasitim magnatima, Teslin automobil na elektricitet iz jonosfere, nikada nije doživio serijsku proizvodnju. Magnati nisu naivni, kako bi naftna industrija radila, kako bi stizao profit?! Ovo je još jedan primjer nečovječnosti pojedinaca prema čovječanstvu i nauci.
Negdje u istom periodu kad i Tesla, jedan drugi pronalazač i naučnik, dr Tomas Henri Morej (1892-1974) takođe je konstruisao spravu koja je od kosmičke energije iz etra proizvodila električnu energiju.
I on je testirao izum na automobilu. Pokušao je da za inovaciju dobije patent 1930. godine, ali mu nikad nije izdat. Morej je koristio običnu antenu i specijalno napravljene katodne cijevi, pomoću kojih je „crpio“ iz jonosfere ogromnu količinu energije.
(Nastaviće se)