Po­ro­di­ce pre­ko 600 rad­ni­ka Že­lje­znič­kog pre­vo­za i Odr­ža­va­nja že­lje­znič­kih vo­znih sred­sta­va pro­ve­le su pra­zni­ke kraj pra­znih tr­pe­za jer oni još ni­je­su pri­mi­li de­cem­bar­sku pla­tu. Ima­ju­ći u vi­du da se u po­sled­njih ne­ko­li­ko da­na ot­ka­zu­je sa­o­bra­ća­nje vo­zo­va zbog lo­ših vre­men­skih uslo­va, iz­vje­sno je da će ta­kva si­tu­a­ci­ja pro­du­bi­ti kri­zu u že­lje­znič­kim pred­u­ze­ći­ma.
Ne­iz­vje­sna si­tu­a­ci­ja u že­lje­znič­kim kom­pa­ni­ja­ma, ko­ja je eska­li­ra­la u de­cem­bru 2015. go­di­ne, na­sta­vlja se i u ovoj go­di­ni. Uko­li­ko se na­sta­vi ovaj tem­po is­pla­te za­ra­da, po­no­vo mo­že do­ći do ka­šnje­nja pla­ta, kao što je bio slu­čaj u ju­lu pro­šle go­di­ne, ka­da su za­po­sle­ni za­u­sta­vi­li vo­zo­ve tra­že­ći tri ne­is­pla­će­ne pla­te.
– I pri­je dvi­je go­di­ne su po­če­li da ka­sne sa is­pla­tom pla­ta u de­cem­bru, a ta za­ra­da nam je is­pla­će­na tek u fe­bru­a­ru 2016. go­di­ne. Već u ju­lu su ima­li tri ne­iz­mi­re­ne za­ra­de i mo­ra­li smo da pro­te­stu­je­mo, a tre­nut­ne pri­li­ke upu­ću­ju na za­klju­čak da će bi­ti još go­re. Vo­zo­vi sva­kog da­na sta­ju, ot­ka­zan je noć­ni voz za Be­o­grad, zbog če­ga će gu­bi­ci bi­ti po­ve­ća­ni za pre­ko mi­li­on – ka­za­li su nam rad­ni­ci.
Vla­da ove go­di­ne tre­ba da od­lu­či da li će do­ći do ga­še­nja pred­u­ze­ća Odr­ža­va­nje že­lje­znič­kih vo­znih sred­sta­va i njegovog spa­ja­nja sa Mon­te­kar­gom i Že­lje­znič­kim pre­vo­zom kao bi du­go­roč­no bio ri­je­šen pro­blem sa is­pla­tom za­ra­da, ko­ji je po­čeo ka­da su pla­te mo­ra­le bi­ti is­pla­ći­va­ne sa pri­pa­da­ju­ćim po­re­zi­ma i do­pri­no­si­ma. Me­đu­tim, i da­lje je pod zna­kom pi­ta­nja da li će Mon­te­kar­go bi­ti pri­va­ti­zo­van, ima­ju­ći u vi­du da ga Sa­vjet za pri­va­ti­za­ci­ju i ka­pi­tal­ne pro­jek­te tri go­di­ne sta­vlja na spi­sak kom­pa­ni­ja ko­je tre­ba pri­va­ti­zo­va­ti. Uko­li­ko do­đe do pri­va­ti­za­ci­je Mon­te­kar­ga i spa­ja­nja OŽVS sa Že­lje­znič­kim pre­vo­zom, iz­vje­sno je da će oko 200 rad­ni­ka osta­ti bez po­sla.
Biv­ši mi­ni­star sa­o­bra­ća­ja Ivan Bra­jo­vić svo­je­vre­me­no je sa­op­štio da će ga­še­nje pred­u­ze­ća OŽVS bi­ti pr­vi ko­rak ka opo­rav­ku že­lje­znič­kih kom­pa­ni­ja ko­je ni­žu ve­li­ke gu­bit­ke od ka­da je seg­men­ti­sa­na ne­ka­da je­din­stve­na že­lje­zni­ca.
Kom­pa­ni­ja ŽPCG je u ve­li­kim pro­ble­mi­ma. Rad­ni­ci­ma ka­sne pla­te, a dug za po­re­ze i do­pri­no­se pre­ma­šio je 2,7 mi­li­o­na eura. ŽPCG je na kra­ju tre­ćeg kvar­ta­la pro­šle go­di­ne ostva­rio gu­bi­tak od 66 hi­lja­da eura, dok je u 2015. go­di­ni po­slo­vao sa gu­bit­kom od 1,6 mi­li­o­na eura, što je za 58 od­sto ma­nje u od­no­su na upo­red­ni pe­ri­od 2014. go­di­ne, ka­da je gu­bi­tak iz­no­sio 3,9 mi­li­o­na. Na če­lu tog pred­u­ze­ća od 2011. do pri­je dva mje­se­ca bio je Mi­lo­ji­ca Zin­do­vić, dok je na če­lu bor­da di­rek­to­ra Du­šan Ra­do­njić. Po­mi­nje se da bi za di­rek­to­ra te kom­pa­ni­je mo­gao bi­ti ime­no­van do­sa­da­šnji di­rek­tor OŽVS Mi­lo­rad Vu­ko­vić.
I u kom­pa­ni­ji OŽVS, u ko­joj je za­po­sle­no oko 180 rad­ni­ka, ista je si­tu­a­ci­ja sa is­pla­tom pla­ta. Oni su 2015. go­di­nu za­vr­ši­li sa mi­nu­som od 643,5 hi­lja­da eura, ne­što ma­njim ne­go 2014. go­di­ne, ka­da su bi­li u mi­nu­su 756,7 hi­lja­da eura. Na kra­ju tre­ćeg kvar­ta­la pro­šle go­di­ne nji­hov mi­nus pre­ma­šio je po­la mi­li­o­na. Po­re­ski dug te kom­pa­ni­je iz­no­si oko 1,6 mi­li­o­na eura.
Že­lje­znič­ki pre­voz i Odr­ža­va­nje že­lje­znič­kih vo­znih sred­sta­va su po­sled­nji put pla­te sa pri­pa­da­ju­ćim po­re­zi­ma i do­pri­no­si­ma upla­ti­li pri­je tri go­di­ne, što je kon­sta­to­va­no i u re­vi­zor­skim iz­vje­šta­ji­ma o po­slo­va­nju tih pred­u­ze­ća. 
Dug od 3,4 mi­li­o­na eura za po­re­ze ima i kom­pa­ni­ja Že­lje­znič­ka in­fra­struk­tu­ra. Pre­ma re­vi­zor­skom iz­vje­šta­ju, ta kom­pa­ni­ja du­gu­je rad­ni­ci­ma 1,4 mi­li­o­na eura za pre­voz, ko­ji im, mi­mo pra­vil­ni­ka, ni­je is­pla­ći­van od 2008. do 2013. go­di­ne. Naj­broj­ni­je že­lje­znič­ko pred­u­ze­će, sa pre­ko 800 rad­ni­ka, za­vr­ši­lo je tre­ći kvar­tal pro­šle go­di­ne sa gu­bit­kom od 976 hi­lja­da eura, dok su 2015. go­di­nu za­vr­ši­li sa gu­bit­kom od 3,5 mi­li­o­na eura, što je ma­nje ne­go u 2014. go­di­ni, ka­da su bi­li u mi­nu­su 5,4 mi­li­o­na eura. Na če­lu ŽICG je Mi­lan Čo­la­ko­vić, dok je pred­sjed­nik bor­da di­rek­to­ra Žar­ko Štu­ra­no­vić.
Upr­kos ve­li­kim pro­ble­mi­ma u že­lje­znič­kim kom­pa­ni­ja­ma, ru­ko­vod­stvo go­di­na­ma ni­je mi­je­nja­no.
B.Ma.


Mon­te­kar­go je­di­ni bez du­go­va

Mon­te­kar­go je je­di­no že­lje­znič­ko pred­u­ze­će ko­je ni­je u du­go­vi­ma. To pred­u­ze­će je 2015. go­di­nu za­vr­ši­lo u plu­su od 53,7 hi­lja­da eura, što je mno­go bo­lji po­slov­ni re­zul­tat od onog ko­ji su ostva­ri­li 2014. go­di­ne, ka­da su bi­li u mi­nu­su od 1,9 mi­li­o­na. To pred­u­ze­će ne­ma du­go­va­nja za po­re­ze i do­pri­no­se, kao ni pre­ma za­po­sle­ni­ma. Na če­lu Mon­te­kar­ga je Mi­li­vo­je Pa­vi­će­vić.