Neklimatizovani i zapušteni vozovi, kašnjenje u saobraćanju i promjena voznog reda koji ne odgovara putnicima, ključni su problemi sa kojima se suočavaju korisnici usluga Željezničkog prevoza Crne Gore (ŽPCG). Više putnika za „Dan” je kazalo da su prinuđeni da koriste usluge ŽPCG zbog zaposlenja ili studiranja, ali da im to uglavnom predstavlja maltretiranje.
– Putnici su ogorčeni i dovedeni do nemilosti Uprave ŽPCG. Voz iz Podgorice, koji je svakako prerano kretao, u 5.30, sada kreće još ranije – u 5.15 časova. Nikome ne odgovara da stiže sat prije početka radnog vremena ili početka predavanja i časova – kazao je putnik koji se obratio „Danu“.
On navodi da je ukinut voz iz Bara za Podgoricu koji je kretao u 14.05 časova, iako je, kako tvrdi, imao najviše putnika.
– Sada kreće u 15.05 i saobraća do Bijelog Polja – navodi naš sagovornik.
Drugi sagovornik „Dana“ naglašava da su katastrofalni uslovi u vozovima, posebno u ljetnjim i zimskim mjesecima.
– Zimi je u vozovima prehladno, ljeti je prevruće. Vozovi uglavnom nijesu klimatizovani, zapušteni su – kaže on.
Iz Željezničkog prevoza za „Dan“ su kazali da dio vozova jeste klimatizovan, odnosno najveći broj koji saobraća u lokalnom saobraćaju. Kako dodaju, neki vozovi nijesu jer u njih prilikom proizvodnje nijesu ugrađene klime.
– U ŽPCG AD dobro su klimatizovani ,,španski” vozovi. U najvećem broju slučajeva, klimatizovani su i putnički vagoni u lokalnom saobraćaju. Nijesu klimatizovani ,,ruski” vozovi iz razloga što u vrijeme proizvodnje tih vozova nijesu ugrađene klime, a naknadna ugradnja nije moguća. Tako da su, u skladu sa gore navedenim, vozovi uglavnom prilagođeni ljetnjim temperaturama – saopšteno je iz tog preduzeća.
Govoreći o pritužbama putnika zbog kašnjenja, iz ŽPCG navode da su u skladu sa trenutnom situacijom na željezničkoj infrastrukturi, odnosno zbog radova na pruzi na relaciji Bijelo Polje–Bar, izmijenili red vožnje kako bi se smanjila kašnjenja vozova.
– Izmjene su prilagođene propusnoj moći pruge, a naravno i potrebama putnika. Prilikom ovih izmjena u redu vožnje dati su prioriteti vozovima sa većim frekvencijama – dodali su iz ŽPCG.
Kako kažu, imali su manji broj zahtjeva za promjenu postojećeg reda vožnje, naglašavajući da se svaki zahtjev razmatra.
– Nije moguće udovoljiti svim zahtjevima. Postoji niz procedura koje treba ispoštovati prilikom izmjena u redu vožnje: opravdanost polaska voza, kapaciteti Željezničke infrastrukture Crne Gore, kapaciteti Željezničkog prevoza Crne Gore, saglasnost resornog ministarstva. U izmjenama organizacije reda vožnje uvijek se maksimalno prate frekvencije i potrebe putnika. Upravo, u skladu sa time, pripremili smo anketu, koju planiramo da objavimo na sajtu ŽPCG AD (www.zpcg.me) kako bi korisnici željezničkih usluga mogli da daju svoje sugestije i predloge u vezi sa postojećim redom vožnje u lokalnom saobraćaju – navode iz tog preduzeća.
A.O.