Iz­vo­đa­ču ra­do­va na pri­o­ri­tet­noj di­o­ni­ci auto­pu­ta Smo­ko­vac–Uvač–Ma­te­še­vo, ki­ne­skom CRBC, ni­je odo­bre­no vi­še od po­lo­vi­ne glav­nih pro­je­ka­ta, iako su od po­čet­ka pri­prem­nih ra­do­va pro­šle sko­ro dvi­je go­di­ne, po­ka­zu­ju po­da­ci po­slov­ne je­di­ni­ce Mon­te­pu­ta za upra­vlja­nje pro­jek­tom. To će se, ka­ko su na­ve­li, od­ra­zi­ti na na­pre­do­va­nje glav­nih ra­do­va.
Za iz­ra­du glav­nih pro­je­ka­ta i iz­da­va­nje gra­đe­vin­skih do­zvo­la, ka­ko pi­še u iz­vje­šta­ju o ra­du Mon­te­pu­ta za 2016. go­di­nu, pri­o­ri­tet­na di­o­ni­ca auto­pu­ta Smo­ko­vac–Uvač–Ma­te­še­vo po­di­je­lje­na je na 17 pod­di­o­ni­ca ko­je pred­sta­vlja­ju gra­đe­vin­ske cje­li­ne. Ste­pen za­vr­še­no­sti pro­jek­to­va­nja iz­no­si oko 80 od­sto, a re­vi­do­va­nih i odo­bre­nih glav­nih pro­je­ka­ta oko 40 od­sto, pi­še u iz­vje­šta­ju o na­pre­do­va­nju ra­do­va na pro­jek­tu iz­grad­nje auto­pu­ta Bar–Bo­lja­re.
– Evi­dent­no je ka­šnje­nje iz­vo­đa­ča u pro­jek­to­va­nju, što će se od­ra­zi­ti i na na­pre­do­va­nje glav­nih ra­do­va. Ne­ga­ti­van sta­tus pro­jek­to­va­nja ne mo­ra nu­žno da ima za po­sle­di­cu ka­šnje­nje glav­nih ra­do­va, bu­du­ći da je iz­vo­đač pred­lo­žio ko­rek­tiv­ne mje­re ka­ko bi re­a­li­zo­vao pla­ni­ra­ni da­tum za­vr­šet­ka ra­do­va – pi­še u iz­vje­šta­ju o ra­du Mon­te­pu­ta za 2016. go­di­nu ko­ji je usvo­ji­la Vla­da.
Mi­ni­star­stvo sa­o­bra­ća­ja od po­čet­ka re­a­li­za­ci­je pro­jek­ta 11. ma­ja 2015. go­di­ne ni­je iz­vje­šta­va­lo jav­nost o de­ta­lji­ma u ve­zi sa obi­mom za­vr­še­nih ra­do­va, ta­ko da je u iz­vje­šta­ju Mon­te­pu­ta pr­vi put dat re­zi­me re­a­li­zo­va­nih gra­đe­vin­skih ra­do­va. U do­sa­da­šnjim iz­la­ga­nji­ma pred­stav­ni­ka Vla­de, pri­li­kom obi­la­za­ka ra­do­va, uvi­jek se sve od­vi­ja­lo pla­ni­ra­nom di­na­mi­kom.
Pre­ma po­da­ci­ma je­di­ni­ce Mon­te­pu­ta, od pla­ni­ra­nih 40 ki­lo­me­ta­ra pri­stup­nih pu­te­va pre­ma gra­di­li­štu za­vr­še­no je 90 od­sto. U pot­pu­no­sti su za­vr­še­ni pri­stup­ni pu­te­vi za ge­o­lo­ška is­tra­ži­va­nja, pri­vre­me­ni če­lič­ni most na Mo­ra­či, de­set kam­po­va i elek­tro­na­pa­ja­nje gra­di­li­šta.
– Ra­do­vi na raš­či­šća­va­nju tra­se auto­pu­ta su za­po­če­li i go­to­vi su u obi­mu od oko 30 od­sto. Fa­bri­ke za pro­iz­vod­nju be­to­na do sa­da su mon­ti­ra­ne i funk­ci­o­nal­ne na osam lo­ka­ci­ja, što je 85 od­sto od pla­na. Za lo­ka­ci­ju Ma­te­še­vo ra­do­vi mon­ta­že gra­di­li­šnih po­stro­je­nja su u to­ku. Dro­bi­li­šna po­stro­je­nja, od pla­ni­ra­nih če­ti­ri, u funk­ci­ji su tri – pi­še u iz­vje­šta­ju o re­a­li­za­ci­ji pri­prem­nih ra­do­va.
Ka­da je u pi­ta­nju re­a­li­za­ci­ja glav­nih gra­đe­vin­skih ra­do­va, na mo­stu Mo­ra­či­ca za­vr­še­ni su is­ko­pi za če­ti­ri te­melj­ne sto­pe za naj­vi­so­či­je stu­bo­ve mo­sta.
– Za­po­če­to je be­to­ni­ra­nje tri te­melj­ne sto­pe i za­po­če­to je sa iz­grad­njom dva naj­vi­so­či­ja stu­ba. Tu­ne­li is­kop sa pod­gra­dom – Vje­ter­nik 7,5 od­sto, Ko­sman 3,5 od­sto, Ja­buč­ki krš 14 od­sto, Ma­la tra­va dva i po od­sto. Ra­do­vi na pro­bo­ju tu­ne­la Klo­pot i Vi­lac su u po­čet­noj fa­zi. Ka­da je u pi­ta­nju otvo­re­na tra­sa, u to­ku su pri­prem­ni ra­do­vi ve­ćeg obi­ma na ši­ro­kim is­ko­pi­ma, iz­ra­di na­si­pa, pro­pu­sta i slič­no. Glav­ni ra­do­vi se od­vi­ja­ju po­ve­ća­nim in­ten­zi­te­tom u dru­goj po­lo­vi­ni go­di­ne – pi­še u iz­vje­šta­ju Mon­te­pu­ta.
Po­slov­na je­di­ni­ca Mon­te­pu­ta je osno­va­na 2014. go­di­ne i oba­vlja po­slo­ve upra­vlja­nja pr­po­jek­tom kao pred­stav­nik u ime in­ve­sti­to­ra, od­no­sno Vla­de.
Iz­grad­nja pri­o­ri­tet­ne di­o­ni­ce du­ge 41 ki­lo­me­tar, pre­ma ugo­vo­ru ko­šta­će 809,6 mi­li­o­na eura. Ova ci­je­na je pod­ra­zu­mi­je­va­la ka­ma­te i kurs­nu raz­li­ku, po­što je kre­dit od ki­ne­ske Eks­im ban­ke uzet u do­la­ri­ma. U pi­ta­nju je 944 mi­li­o­na do­la­ra, ko­ji su pri­je pot­pi­si­va­nja ugo­vo­ra o kre­di­tu vri­je­dje­li 690 mi­li­o­na, a sa­da pre­ko 100 mi­li­o­na eura vi­še.D.M.


Obim ra­do­va ma­nji 17 pu­ta

Lo­ša re­a­li­za­ci­ja naj­ve­ćeg in­fra­struk­tur­nog pro­jek­ta no­ti­ra­na je i u Pro­gra­mu eko­nom­skih re­for­mi, do­ku­men­tu ko­ji je po­slat Eko­nom­skoj ko­mi­si­ji u Bri­se­lu.
– Od po­čet­ka re­a­li­za­ci­je pro­jek­ta do kra­ja 2016. go­di­ne, iz­vo­đa­ču ra­do­va je is­pla­će­no 171,2 mi­li­o­na eura od ugo­vo­re­ne ci­je­ne, a od to­ga na osno­vu de­fi­ni­sa­ne me­to­do­lo­gi­je mje­re­nja ele­me­na­ta za pla­ća­nje i za obim stvar­no iz­ve­de­nih ra­do­va u 2016. go­di­ni is­pla­će­no je 9,29 mi­li­o­na eura – pi­še u do­ku­men­tu ko­ji je pri­pre­ma­la Vla­da.