Voz ko­ji je u ju­tar­njim sa­ti­ma 20. ja­nu­a­ra sa­o­bra­ćao iz Bi­je­log Po­lja za Pod­go­ri­cu ni­je bio is­prav­nih koč­ni­ca, a zbog če­stog za­u­sta­vlja­nja, u pod­go­rič­ku sta­ni­cu sti­gao je sa sat i po za­ka­šnje­nja. Pre­ma sa­zna­nji­ma „Da­na“, ri­ječ je o vo­zu ko­ji je tri go­di­ne bio na re­mon­tu u za­gre­bač­kom „Gre­de­lju“, a ko­ji, pre­ma tvrd­nja­ma za­po­sle­nih u Že­lje­zni­ci, od ta­da sa­o­bra­ća sa ne­is­prav­nim ko­či­o­nim si­ste­mom. Ka­ko sa­zna­je­mo, put­ni­ci su u jed­nom tre­nut­ku bi­li oba­vi­je­šte­ni da zbog te­ži­ne kva­ra voz ne­će na­sta­vi­ti da­lji put od Ko­la­ši­na i da je po njih kre­nu­la lo­ko­mo­ti­va ali je lo­ko­mo­ti­va ipak ne­što ka­sni­je na­sta­vi­la ka Pod­go­ri­ci.
U vo­zu se to­ga da­na za­de­sio i pred­sjed­nik ne­vla­di­ne or­ga­ni­za­ci­je (NVO) „Voz ne­pre­bo­la“ Go­ran Vo­ji­no­vić ko­ji je u Pod­go­ri­cu kre­nuo zbog pres kon­fe­ren­ci­je ko­ju je or­ga­ni­zo­vao po­vo­dom de­se­te go­di­šnji­ce od že­lje­znič­ke ne­sre­će na Bi­o­ču, u ko­joj je po­di­nu­lo 47 put­ni­ka a vi­še od 200 po­vri­je­đe­no.
Ka­ko je Vo­ji­no­vić ka­zao za „Dan“, od sa­mog po­la­ska vo­za 6101 u 6.30 sa­ti iz sta­ni­ce u Bi­je­lom Po­lju vi­dje­lo se da ne­što ni­je u re­du. Voz se, pre­ma nje­go­vim ri­je­či­ma, ni­je kre­tao nor­mal­nim tem­pom, a če­sto se de­ša­va­lo da sta­ne, pa kre­ne.
– Po pi­ta­nju po­sti­za­nja br­zi­ne vi­dje­lo se da ni­je kla­si­čan kon­ti­nu­i­tet ubr­za­nja već sa ne­kim pre­ki­di­ma. Stal­no je gu­bio u br­zi­ni od sa­mog po­čet­ka. Pr­vi ma­nji za­stoj ima­li smo u sta­ni­ci Mi­ja­to­vo. Po­sli­je sva­ke sta­ni­ce do Ko­la­ši­na voz se mu­čio da kre­ne, sva­ko ma­lo je sta­jao. S ob­zi­rom da su vre­men­ske pri­li­ke od­jed­nom bi­le ne­u­o­bi­ča­je­ne i da je tem­pe­ra­tu­ra pa­la na mi­nus 20, po­mi­slio sam da je to raz­log. Vi­dio sam da su lju­di oko me­ne na ne­ki na­čin us­pla­hi­re­ni i već su po­če­li da ko­men­ta­ri­šu šta će, ka­ko će. Ve­ći­na njih je ima­la oba­ve­ze – zdrav­stve­ni pre­gle­di, ko­mi­si­je, itd. Ni­je­smo raz­mi­šlja­li da ne­što mo­že da se de­si, – ob­ja­šnja­va Vo­ji­no­vić.
On is­ti­če da je bi­lo evi­dent­no da je ma­ši­no­vo­đa imao pro­ble­ma da po­kre­ne kom­po­zi­ci­ju pri­li­kom kre­ta­nja sa sva­ke sta­ni­ce, na­vo­de­ći da je do naj­ve­ćeg za­dr­ža­va­nja do­šlo u Ko­la­ši­nu, gdje su če­ka­li če­tr­de­se­tak mi­nu­ta.
– Lju­di se ni­su upla­ši­li ali su se osje­ća­li ne­la­god­no. Kvar je po­sto­jao, ču­li smo da su bi­li za­mr­znu­ti ko­či­o­ni apa­ra­ti. Re­če­no nam je da se ula­žu na­po­ri da se to sve po­kre­ne. Vi­dje­li smo va­ni dvo­ji­cu kon­duk­te­ra i jed­nog od rad­ni­ka, ima­li su ba­klje, jed­na je već bi­la iz­go­re­la do po­la. Mi­slim da su tim ba­klja­ma od­mr­za­va­li ko­či­o­ne apa­ra­te. Je­dan od kon­duk­te­ra se obra­tio put­ni­ci­ma i re­kao da vje­ro­vat­no ne­će­mo na­sta­vi­ti pu­to­va­nje dok ne do­đe dru­ga lo­ko­mo­ti­va iz Pod­go­ri­ce, i da se ona ta­da na­la­zi­la u Bra­to­no­ži­ći­ma. Re­kao je da će to da tra­je ne­kih če­tr­de­se­tak mi­nu­ta, jer je ma­ši­no­vo­đa od­u­stao da vo­zi tu kom­po­zi­ci­ju s ob­zi­rom na pri­ro­du kva­ra. Ta­ko je de­cid­no re­kao. Me­đu­tim, po­sli­je de­se­tak mi­nu­ta opet su se kon­duk­te­ri i lju­di iz sta­ni­ce po­kre­nu­li, re­če­no nam je da će­mo br­zo kre­nu­ti i da su uspje­li da ot­klo­ne kvar – na­vo­di Vo­ji­no­vić.
On sma­tra da se ne­is­prav­ni vo­zo­vi, a ko­ji su pod ga­ran­ci­jom, svje­sno ko­ri­ste za pre­voz put­ni­ka, i da se ne is­ko­ri­šća­va mo­guć­nost oprav­ke vo­za u ga­rant­nom ro­ku.
– Sve ne­dvo­smi­sle­no do­ka­zu­je da je ovo po­sta­la igra sa ži­vo­tom. Pi­ta­nje je ko­ga i na ko­ji na­čin. Ovim vo­zo­vi­ma ne vo­ze se ru­ko­vo­di­o­ci i di­rek­to­ri. Vo­zi se obi­čan na­rod ko­ji mo­ra da pu­tu­je tim vo­zo­vi­ma. Vje­ru­jem da je zbog lo­še bez­bjed­no­sti ci­je­na vo­zne kar­te sve­de­na na dva, tri eura na re­la­ci­ji Bi­je­lo Po­lje – Pod­go­ri­ca. To­li­ko ko­šta kar­ta, ali pi­ta­nje je ko­li­ko ko­šta ži­vot sva­kog put­ni­ka. Mo­žda ne­ko ne vo­di ra­ču­na o to­me. Ma­ši­no­vo­đa­ma i put­ni­ci­ma je gla­va u tor­bi sva­ko­dnev­no, a mo­žda ih ne­ko i pri­mo­ra­va da vo­ze ne­is­prav­ne vo­zo­ve jer oni si­gur­no zna­ju ka­kvo je sta­nje – sma­tra on.
Iz Že­lje­znič­kog pre­vo­za Cr­ne Go­re (ŽPCG) „Da­nu“ je po­tvr­đe­no da je ka­šnje­nje vo­za iza­zvao pro­blem u ko­či­o­nom vo­du.
– Tač­no je da je u sri­je­du voz 6101 iz Bi­je­log Po­lja ka­snio i da je za­dr­žan je u Ko­la­ši­nu. Za­dr­ža­va­nje vo­za je na­sta­lo iz pre­ven­tiv­nih raz­lo­ga jer ni­je bi­lo mo­gu­će po­sti­ći rad­ni pri­ti­sak u ko­či­o­nom vo­du usled hlad­no­će. Na­kon za­gri­ja­va­nja di­je­la ko­či­o­nog si­ste­ma i po­sti­za­nja rad­nog pri­ti­ska voz je na­sta­vio vo­žnju. Ova po­ja­va je če­sta u uslo­vi­ma ve­o­ma ni­skih spolj­nih tem­pe­ra­tu­ra i ni­je u ve­zi sa is­prav­no­šću ko­či­o­nog si­ste­ma već sa uti­ca­jem ni­skih tem­pe­ra­tu­ra. Da­kle, ne ra­di se o ne­is­prav­no­sti, već o uslo­vi­ma eks­plo­a­ta­ci­je i po­stu­plje­no je po re­dov­noj pro­ce­du­ri – sa­op­šte­no je iz ŽPCG.
Zbog pu­šta­nja u vo­za u sa­o­bra­ćaj, ko­ji je pre­kju­če uju­tru sa­o­bra­ćao iz Bi­je­log Po­lja ka Pod­go­ri­ci, pro­tiv od­go­vor­nih li­ca u cr­no­gor­skoj že­lje­zni­ci pod­ni­je­to je vi­še kri­vič­nih pri­ja­va. Zbog ugro­ža­va­nja bez­bjed­no­sti sa­o­bra­ća­ja i put­ni­ka biv­ši ru­ko­vo­di­o­ci u ŽPCG i Že­lje­znič­koj in­fra­struk­tu­ri Cr­ne Go­re (ŽICG) Ve­sko Ka­žić, Sa­mir Ha­džić, Mi­li­sav Dra­go­je­vić i Aco Pa­pić pod­ni­je­li su pro­šle go­di­ne pri­ja­vu, ko­ja se i da­lje na­la­zi u pro­ce­du­ri kod Osnov­nog dr­žav­nog tu­ži­la­štva.
A.T.


Pre­i­spi­ta­ti od­go­vor­nost ru­ko­vod­stva

Gra­đan­ska ali­jan­sa (GA) po­zva­la je dr­žav­ne in­sti­tu­ci­je, a pri­je sve­ga tu­ži­la­štvo, da ko­nač­no utvr­de od­go­vor­nost za naj­ve­ću tra­ge­di­ju u Cr­noj Go­ri, u ko­joj je ži­vot iz­gu­bi­lo 47 oso­ba a pre­ko 200 bi­lo po­vri­je­đe­nih. Ko­or­di­na­tor pro­gra­ma GA Edin Ko­lje­no­vić po­zvao je nad­le­žne da se po­no­vo pre­i­spi­ta po­kre­ta­nje po­stup­ka ka­ko bi se utvr­di­la od­go­vor­nost svih ključ­nih po­je­di­na­ca ko­ji su iza­zva­li ili mo­gli da spri­je­če ovaj ne­mi­li do­ga­đaj.
– Vri­je­me je da pu­na usta od­go­vor­no­sti i de­mo­krat­skih ka­pa­ci­te­ta pre­to­či­mo u kon­kret­ne ak­ci­je i re­zul­ta­te i da po­še­a­lje­mo po­ru­ku da far­sič­ne pro­ce­se pred sud­skim in­stan­ca­ma vi­še ne­će­mo pri­hva­ti­ti. Po­zi­va­mo nad­le­žne in­sti­tu­ci­je da ne okre­ću gla­vu već uva­že do­ka­ze do ko­jih su čla­no­vi po­ro­di­ca do­šli, ka­ko bi obez­bi­je­di­li da se ne­sre­ća na Bi­o­ču ne za­bo­ra­vi ali i ne po­no­vi. Po­seb­no po­zi­va­mo da se pre­i­spi­ta od­go­vor­nost i na­čin ra­da po­sto­je­ćeg ru­ko­vod­stva na či­ji sum­njiv rad uka­zu­ju broj­ni na­vo­di za­po­sle­nih, ali i do­ga­đa­ji u vi­du kon­kret­nih pro­pu­sta u sko­ri­je vri­je­me ko­ji na sre­ću ni­je­su ko­šta­li no­vih ži­vo­ta – po­ru­čio je Ko­lje­no­vić.


Od 2013. upo­zo­ra­va­ju na ne­is­prav­nost vo­zo­va

Ma­šin­ski in­že­njer i sa­rad­nik za vu­ču vo­zo­va Mi­li­sav Dra­go­je­vić je u do­pi­su „Ana­li­za is­prav­no­sti vo­znih sred­sta­va s aspek­ta ured­no­sti, eko­no­mič­no­sti i bez­bjed­no­sti že­lje­znič­kog sa­o­bra­ća­ja“, ko­ji je 23. ja­nu­a­ra 2013. go­di­ne upu­tio iz­vr­šnom di­rek­to­ru ŽPCG Mi­lo­ji­ci Zin­do­vi­ću, upo­zo­rio da je lo­ko­mo­ti­va sa re­mon­ta u Za­gre­bu vra­će­na sa ne­is­prav­nom elek­tro­di­na­mič­nom koč­ni­com. On je u tom do­ku­men­tu us­tvr­dio da je lo­ko­mo­ti­va is­prav­na po­sla­ta u Za­greb, a da je vra­će­na ne­is­prav­na, upo­zo­ra­va­ju­ći i na ve­li­ki broj is­klju­če­nja put­nič­kih ko­la zbog kva­ro­va na oso­vin­skom sklo­pu, a sve na­kon re­mon­ta va­go­na kod „Gre­de­lja“.
Na upo­zo­re­nja Dra­go­vi­ća i Ka­ži­ća osta­li su ni­je­mi i od­go­vor­ni u Že­lje­zni­ci i Mi­ni­star­stvu sa­o­bra­ća­ja, a bez ob­zi­ra što i da­nas upo­zo­ra­va­ju na ne­is­prav­nost ovog vo­za, on po na­re­đe­nju nad­le­žnih i da­lje bez pro­ble­ma sa­o­bra­ća.