Agen­ci­ja za ci­vil­no va­zdu­ho­plov­stvo iz­da­la je na­log za vr­še­nje in­spek­cij­skog nad­zo­ra na­kon što su pi­lo­ti Mon­te­ne­gro­er­laj­nza (MA) le­tje­li br­zi­nom od 1.111 km/h i u tom tre­nut­ku sli­ka­li kon­trol­nu ta­blu, dok je u avi­o­nu bi­lo 116 put­ni­ka, ka­zao je „Da­nu” po­moć­nik di­rek­to­ra Agen­ci­je Re­na­to Br­ka­no­vić.
– Na­log za vr­še­nje in­spek­cij­skog nad­zo­ra je iz­dat na mol­bu Mon­te­ne­gro­er­laj­nza. Ima­ju­ći u vi­du tu či­nje­ni­cu, kon­kret­ne od­go­vo­re na po­sta­vlje­na pi­ta­nja u ve­zi sa re­zul­ta­ti­ma in­spek­cij­skog nad­zo­ra bi­će­mo u mo­guć­no­sti da do­sta­vi­mo tek na­kon za­vr­šet­ka po­kre­nu­tog in­spek­cij­skog nad­zo­ra – re­kao je Br­ka­no­vić.
Pi­lot MA Velj­ko Ivan­če­vić je na svom fej­sbuk pro­fi­lu pri­je ne­ko­li­ko da­na na­veo da se osje­ća lu­do sa Jan­kom Ma­so­ni­či­ćem i na­pi­sao „oba­ra­nje lič­nih re­kor­da, 606 kts ili 1.111 km/h”. U pri­lo­gu sta­tu­sa je do­dao sli­ku kon­trol­ne ta­ble, kao i po­gled kroz le­tje­li­cu. Sve je to ra­dio dok je u avi­o­nu bi­lo 116 put­ni­ka, što je mak­si­ma­lan broj put­ni­ka za avi­on „em­bra­er 195”.
Dva da­na, na­kon što je „Dan” uka­zao na skan­da­lo­zno po­na­ša­nje pi­lo­ta, ogla­si­li su se iz Mon­te­ne­gro­er­laj­nza. Oni su u sa­op­šte­nju za jav­nost na­ve­li da po­na­ša­nje pi­lo­ta na le­tu, kao i ukup­ne po­sa­de ni­je na bi­lo ko­ji na­čin ugro­zi­lo bez­bjed­nost put­ni­ka. U pi­ta­nju je, ka­ko su pre­ci­zi­ra­li, bio let Rim–Pod­go­ri­ca, a ne Be­o­grad–Pod­go­ri­ca.
– Avi­on se kre­tao do­zvo­lje­nom br­zi­nom od oko 840 km/h, što je br­zi­na u od­no­su na okru­že­nje avi­o­na – va­zduh. Ka­ko je leđ­ni vje­tar du­vao br­zi­nom od 270 km/h na čas, uz br­zi­nu avi­o­na do­bi­je­na je br­zi­na od 1.111 km/h što je br­zi­na u od­no­su na ze­mlju. Naš avi­on ni­je ni teh­nič­ki u mo­guć­no­sti da le­ti br­zi­nom ve­ćom od 0,82 ma­ha, a br­zi­na zvu­ka je je­dan mah, ta­ko da ne mo­že ni da se pri­bli­ži br­zi­ni zvuka, a ka­mo­li da pro­bi­je zvuč­ni zid – re­kli su iz MA.
Po­me­nu­ti let, ka­ko i sva­ki dru­gi, ka­ko su ka­za­li, sni­ma se di­gi­tal­nim re­kor­de­rom pa­ra­me­ta­ra ko­jim se sve mo­že pre­ci­zno pro­vje­ri­ti i is­pi­ta­ti.
– Si­stem za sni­ma­nje po­da­ta­ka ni­je re­gi­stro­vao ni­jed­nu ne­re­gu­lar­nost, bio je pot­pu­no nor­ma­lan let i bez­bjed­nost put­ni­ka i po­sa­de ni­jed­nog tre­nut­ka ni­je bi­la ugro­že­na. Je­di­na „ne­re­gu­lar­nost” je to što je avi­on zbog „po­mo­ći” vje­tra umje­sto za sat vre­me­na iz Ri­ma za Pod­go­ri­cu sti­gao za 50 mi­nu­ta – na­ve­li su iz MA.
Do­da­li su da su u ci­lju ade­kvat­nog tre­ti­ra­nja ovog do­ga­đa­ja za­tra­ži­li od Agen­ci­je za ci­vil­no va­zdu­ho­plov­stvo van­red­ni in­spek­cij­ski nad­zor ka­ko bi se utvr­di­le sve či­nje­ni­ce i okol­no­sti u ve­zi sa po­me­nu­tim le­tom.
Ka­ko su is­ta­kli, ogla­si­li su se na­kon dva da­na jer su u za­blu­du do­ve­de­ni nji­ho­vi put­ni­ci, a šte­ta je na­ni­je­ta kom­pa­ni­ji i za­po­sle­ni­ma.D.Ž. – D.M.


Odgovor novinara

Cilj tek­sta ko­ji je ob­ja­vljen u „Da­nu” bio je da se uka­že na skan­da­lo­zno po­na­ša­nje pi­lo­ta ko­ji su ugro­zi­li bez­bjed­nost 116 put­ni­ka jer su pri br­zi­ni od 1.111 km/h sli­ka­li kon­trol­nu ta­blu, umje­sto da upra­vlja­ju le­tje­li­com. To što je ve­li­ki broj re­gi­o­nal­nih por­ta­la pre­nio i osu­dio po­na­ša­nje pi­lo­ta MA, vi­še je ne­go do­vo­ljan do­kaz da smo bi­li u pra­vu.
U tek­stu smo ja­sno na­ve­li da avi­on ni­je išao pre­ko mak­si­mal­ne do­zvo­lje­ne br­zi­ne, zbog vje­tra ko­ji je du­vao u rep avi­o­na, te da ni­je do­šlo do ta­ko­zva­nog over­spi­da, zbog ko­jeg bi se upa­li­li alar­mi u avi­o­nu. Ne­ja­sno nam je za­što su Mon­te­ne­gro­er­laj­nzu tre­ba­la dva da­na da se ogla­si i ob­ja­sni ono što je već na­ve­de­no u tek­stu.
Ne sum­nja­mo da su se pi­lo­ti MA osje­ća­li lu­do dok su raz­vi­ja­li br­zi­nu od 1.111 km/h, ali smo sma­tra­li da to tre­ba da zna­ju i put­ni­ci, ko­ji vje­ro­vat­no ne bi di­je­li­li taj osje­ćaj da su zna­li šta ra­de pi­lo­ti u kok­pi­tu. Oče­ki­va­li smo i da će kom­pa­ni­ja, u su­sret pri­va­ti­za­ci­ji i mo­gu­ćem part­ner­stvu sa Eti­had er­vej­som, osu­di­ti ova­kvo po­na­ša­nje pi­lo­ta.
Da smo bi­li u pra­vu po­ka­zu­je i od­lu­ka Agen­ci­je da po­kre­ne in­spek­cij­ski nad­zor kako bi pro­vje­rili šta se tog da­na tač­no de­si­lo, a i jav­nost ima pra­vo da zna isti­nu.