Pre­ma ne­zva­nič­nim in­for­ma­ci­ja­ma sa te­re­na, da bi se ot­po­če­lo sa iz­grad­njom pri­o­ri­tet­ne di­o­ni­ce auto­pu­ta Smo­ko­vac – Ma­te­še­vo du­ži­ne 41 ki­lo­me­tar, po­di­zvo­đa­či, do­ma­će kom­pa­ni­je, ka­ko se pro­cje­nju­je, tre­ba da iz­gra­de oko 50 ki­lo­me­ta­ra pri­stup­nih pu­te­va.
Iz Mi­ni­star­stva sa­o­bra­ća­ja, na či­jem je če­lu Ivan Bra­jo­vić ni­je­su od­go­vo­ri­li na pi­ta­nja ,,Da­na” ko­li­ko ki­lo­me­ta­ra pri­stup­nih pu­te­va tre­ba da se iz­gra­di za pri­o­ri­tet­nu di­o­ni­cu auto­pu­ta Bar–Bo­lja­re, ko­li­ko do­ma­ćih kom­pa­ni­ja i ko­je su an­ga­žo­va­ne na iz­vo­đe­nju pri­prem­nih ra­do­va, kao i ko­li­ko će ko­šta­ti pri­prem­ni ra­do­vi i iz­ra­da pri­stup­nih pu­te­va.
Za čla­na Od­bo­ra za eko­no­mi­ju, fi­nan­si­je i bu­džet Go­ra­na Tu­po­nju (Po­zi­tiv­na) po­da­tak o to­me da je neo­p­hod­no iz­gra­di­ti 50 ki­lo­me­ta­ra pri­stup­nih pu­te­va ide u pri­log či­nje­ni­ci da je op­ci­ja iz­grad­nje br­ze ce­ste, umje­sto grad­nje auto­pu­ta, pre­br­zo od­ba­če­na. On je pod­sje­tio da je od­lu­ka o po­čet­ku grad­nje auto­pu­ta Bar Bo­lja­re do­ni­je­ta na osno­vu idej­nog pro­jek­ta.
– To go­vo­ri u pri­log či­nje­ni­ci na ko­ju smo i ja i dru­ge ko­le­ge po­sla­ni­ci uka­zi­va­li na par­la­men­tar­noj ras­pra­vi, a to je da je za na­še eko­nom­ske uslo­ve op­ci­ja iz­grad­nje br­zih ce­sta pre­br­zo od­ba­če­na, iako se, po svo­joj struk­tu­ri br­za ce­sta lak­še pri­la­go­đa­va te­škom re­lje­fu, pa bi pri­ključ­na mje­sta bi da­le­ko ma­nje za­htjev­na, ali, ne vri­je­di pla­ka­ti nad pro­su­tim mli­je­kom, iako se bo­jim da će ta­kvih ,,iz­ne­na­đe­nja” bi­ti još i da će onih pred­vi­đe­nih 10 od­sto pre­ko­ra­če­nja ci­je­ne grad­nje bi­ti vr­lo br­zo do­stig­nu­ti, upra­vo za­to što u tre­nut­ku ka­da se o to­me do­no­si­la od­lu­ka ta­kve stva­ri ni­je­su bi­le do kra­ja de­fi­ni­sa­ne, od­no­sno ni­je bi­la ura­đe­na pro­jekt­na do­ku­men­ta­ci­ja ko­ja bi mo­gla da­le­ko pre­ci­zni­je da od­re­di ci­je­nu ko­šta­nja grad­nje. Čak i da je bi­la ura­đe­na pro­jekt­na do­ku­men­ta­ci­ja u gra­đe­vi­nar­st­vu po­sto­ji fak­tor ne­pred­vi­đe­nih tro­ško­va, a što je po­seb­no iz­ra­že­no u slu­ča­ju ka­da to ni­je do kra­ja de­fi­ni­sa­no – re­kao je on.
Ko­or­di­na­tor URA za eko­nom­sku po­li­ti­ku De­jan Mi­jo­vić is­ta­kao je da su u Vla­di vr­lo ne­tran­spa­rent­ni ve­za­no za po­dat­ke o to­me ko­li­ko će pri­stup­nih pu­te­va da se ura­di, što je, sma­tra, za­bri­nja­va­ju­će, jer bi tre­ba­lo pre­ci­zno da se zna šta se ra­di sa to­li­kom nov­cem iz bu­dže­ta.
– Ne­do­pu­sti­vo je da se ne zna šta se ra­di sa nov­cem iz bu­dže­ta i ni­je isto da li će se auto­pu­tu mo­ći pri­ći sa dva, tri ili pet mje­sta, ko­li­ko ima skret­ni­ca, kru­žnih to­ko­va, što mi ne zna­mo, a što je ne­do­pu­sti­vo i vr­lo neo­zbilj­no. Ta­ko­đe, ne zna­ju se ni ro­ko­vi, iako se sje­ća­mo obe­će­nja da će glav­ni ra­do­vi po­če­ti u ju­nu, a mi ne zna­mo ni šta se ra­di od pri­prem­nih ra­do­va, ni ko­li­ko će oni tra­ja­ti ni ka­da će po­če­ti glav­ni ra­do­vi, iako je ogro­man no­vac već po­tro­šen – re­kao je on.
Pro­jek­to­va­nje i iz­grad­nja pri­o­ri­tet­ne di­o­ni­ce auto­pu­ta Bar – Bo­lja­re ko­šta­će 809,6 mi­li­o­na eura, a ci­je­na grad­nje, po Vla­di­nim pred­vi­đa­nji­ma, mo­že da bu­de uve­ća­na za 10 od­sto, po osno­vu na­knad­nih i ne­pred­vi­đe­nih ra­do­va.J.V.


Sa­kri­li stu­di­je

Iz MANS-a su ra­ni­je uka­zi­va­li na to da je grad­nja pri­o­ri­tet­ne di­o­ni­ce Smo­ko­vac–Ma­te­še­vo fi­nan­sij­ski ne­is­pla­ti­va za Cr­nu Go­ru i da će ko­šta­ti pre­ko mi­li­jar­du eura. Ta NVO se po­zva­la na stu­di­ju iz­ra­đe­nu 2012. go­di­ne za po­tre­be Mi­ni­star­stva sa­o­bra­ća­ja, ko­ju je ura­di­la bri­tan­ska kon­sul­tant­ska kom­pa­ni­ja URS. U toj stu­di­ji su pred­sta­vlje­na al­ter­na­tiv­na rje­še­nja ko­ja bi bi­la is­pla­ti­vi­ja. U jed­noj od op­ci­ja raz­ma­tra­na je iz­grad­nja pri­o­ri­tet­ne di­o­ni­ce Smo­ko­vac–Ma­te­še­vo u du­ži­ni od 44 ki­lo­me­tra, ali ne kao auto­put pu­nog pro­fi­la, već kao po­lu­a­u­to­put, ob­no­va po­sto­je­će ce­ste iz­me­đu Ma­te­še­va i Ko­la­ši­na u du­ži­ni od 10 ki­lo­me­ta­ra, kao i una­pre­đe­nje po­sto­je­će E65 ce­ste od Ko­la­ši­na ka Moj­kov­cu, uz ko­ri­šće­nje bje­lo­polj­ske za­o­bi­la­zni­ce za link ka gra­ni­ci sa Sr­bi­jom, ukup­ne du­ži­ne oko 60 ki­lo­me­ta­ra. Tro­ško­vi fi­nan­si­ra­nja te op­ci­je pro­ci­je­nje­ni su na 698 mi­li­o­na eura i ob­u­hva­ta­ju sve ra­do­ve na di­o­ni­ci Pod­go­ri­ca gra­ni­ca sa Sr­bi­jom. Stu­di­ja pred­vi­đa ci­je­nu iz­grad­nje pri­o­ri­tet­ne di­o­ni­ce od 11,3 mi­li­o­na po ki­lo­me­tru.
I stu­di­ja Skot Vil­so­na, na ko­ju se po­zi­vao po­sla­nik Ne­boj­ša Me­do­je­vić (DF) po­ka­za­la je ne­ga­tiv­nu vri­jed­nost pri­o­ri­tet­ne di­o­ni­ce, kao i da će se auto­put is­pla­ti­ti za 250 go­di­na. Vla­da, me­đu­tim, ni­jed­nu stu­di­ju ni­je uči­ni­la do­stup­nom jav­no­sti.