Mon­te­put bi mo­rao da sma­nji iz­nos pu­ta­ri­ne za pro­la­zak kroz tu­nel So­zi­nu, s ob­zi­rom na to da go­di­na­ma po­zi­tiv­no po­slu­je i ima do­bit od ne­ko­li­ko sto­ti­na hi­lja­da eura, a la­ni 1,6 mi­li­o­na eura, sma­tra­ju sa­go­vor­ni­ci „Da­na”. Sma­nje­nje pu­ta­ri­ne, ka­ko su is­ta­kli, tre­ba­lo bi u pr­vom re­du da se od­no­si na lo­kal­no sta­nov­ni­štvo ko­je je pri­mo­ra­no da sva­ko­dnev­no pro­la­zi kroz So­zi­nu, a po­tom i na sve dr­ža­vlja­ne Cr­ne Go­re. Ka­kav je stav Mon­te­pu­ta po tom pi­ta­nju ne zna­mo, jer nam ni­je­su od­go­vo­ri­li na pi­ta­nja po­sla­ta u uto­rak.
Ono što je po­zna­to je­ste da Mon­te­put u pro­sje­ku od na­pla­te pu­ta­ri­ne kroz So­zi­nu ima go­di­šnje pri­ho­de oko se­dam mi­li­o­na, la­ni i 8,8 mi­li­o­na, ili mje­seč­no oko 550 hi­lja­da eura, što zna­či da je do­bit u iz­no­su od 1,6 mi­li­o­na za­pra­vo ista ko­li­ko i pu­ta­ri­na ko­ju na­pla­te za tri mje­se­ca. U po­sled­nje tri go­di­ne ima­li su ukup­nu do­bit od pre­ko tri mi­li­o­na, što je ma­lo ma­nje od po­lo­vi­ne go­di­šnjeg pri­ho­da, a u 2015. go­di­ni su, pre­ma po­da­ci­ma In­sti­tu­ta Al­ter­na­ti­va, po­ve­ća­li broj za­po­sle­nih sa 86 na 112.
Pot­pred­sjed­ni­ca De­mo­kra­ta Zden­ka Po­po­vić je ka­za­la da ta par­ti­ja ne do­vo­di u pi­ta­nje zna­čaj tu­ne­la So­zi­na kao sa­o­bra­ćaj­nog rje­še­nja, ni­ti zna­čaj te in­ve­sti­ci­je u ko­mer­ci­jal­nom smi­slu, ali je is­ta­kla da su gra­đa­ni oče­ki­va­li sni­že­nje ci­je­ne pro­la­ska kroz tu­nel na­kon što se in­ve­sti­ci­ja ot­pla­ti. To je, ka­ko je na­ve­la, Vla­da i na­ja­vi­la pri­li­kom iz­grad­nje tu­ne­la.
– Na­go­vje­šta­ja sma­nje­nja ci­je­ne ne­ma iako je in­ve­sti­ci­ja ot­pla­će­na, a Mon­te­put ostva­ru­je po­zi­ti­van fi­nan­sij­ski re­zul­tat – iz­ja­vi­la je Po­po­vi­će­va za „Dan”.
Pre­ma nje­nim ri­je­či­ma, pu­ta­ri­nu bi bez od­la­ga­nja tre­ba­lo sma­nji­ti za do­mi­cil­no sta­nov­ni­štvo, ko­je ži­vi u ne­po­sred­nom okru­že­nju tu­ne­la i ima za­po­sle­nje u Ba­ru i dru­gim pri­mor­skim gra­do­vi­ma u bli­zi­ni tu­ne­la.
– Ci­je­nu pu­ta­ri­ne bi tre­ba­lo sma­nji­ti ko­ri­sni­ci­ma kar­ti­ce ti­pa 2, jer je ri­ječ o stal­nim ko­ri­sni­ci­ma, pa je oprav­da­no da za njih ci­je­na bu­de ni­ža – na­ve­la je Po­po­vi­će­va.
Pot­pred­sjed­nik Skup­šti­ne Gen­ci Ni­man­be­gu (For­ca) je na­veo da ako je in­ve­sti­ci­ja ot­pla­će­na, on­da pro­laz tre­ba da bu­de bes­pla­tan ili da se no­vac od pu­ta­ri­ne ko­ri­sti za iz­grad­nju dru­gih pu­te­va.
Pre­ma do­stup­nim po­da­ci­ma iz­grad­nja So­zi­ne je ko­šta­la oko 75 mi­li­o­na eura, a od ju­la 2005. go­di­ne Mon­te­put je pri­ho­do­vao bli­zu 90 mi­li­o­na eura.
– Naplata pu­ta­ri­ne ima smi­sla dok se ne ot­pla­ti kre­dit, ali na­kon nje­go­ve ot­pla­te pro­laz kroz So­zi­nu tre­ba da bu­de bes­pla­tan ili da se vi­šak pri­ho­da is­ko­ri­sti za grad­nju dru­gih pu­te­va – re­kao je Ni­man­be­gu.
Dug po osno­vu kre­di­ta kod Evrop­ske in­ve­sti­ci­o­ne ban­ke (EIB), pre­ma po­sled­njim po­da­ci­ma, iz­no­si oko 20 mi­li­o­na eura. Kre­dit ima rok ot­pla­te do 2030. go­di­ne.
Pri­je dvi­je go­di­ne gru­pa gra­đa­na je po­kre­nu­la pe­ti­ci­ju da pro­laz kroz So­zi­nu za mo­tor­na vo­zi­la bu­de je­dan euro. Sku­plje­no je oko dvi­je i po hi­lja­de pot­pi­sa, ali ni­šta vi­še od to­ga ni­je ura­đe­no. Za mo­tor­na vo­zi­la je pro­laz dva i po eura. Pu­ta­ri­na je­dan euro je za mo­to­re, do 18 eura za te­ret­na vo­zi­la sa pri­ko­li­com.
D.M.


Pla­ća­mo pro­laz da bi rad­ni­ci pri­ma­li pla­te

Ni­man­be­gu je na­veo da ima pu­no za­po­sle­nih u Mon­te­pu­tu.
– Ako se pri­ho­di od na­pla­te pu­ta­ri­ne kroz So­zi­nu ko­ri­ste za is­pla­tu za­ra­da za­po­sle­ni­ma, on­da se gu­bi sva­ki smi­sao to­ga. Ako su tro­ško­vi odr­ža­va­nja tu­ne­la ma­nji od 30 od­sto pri­ho­da od pu­ta­ri­ne, to gu­bi ra­ci­o­nal­nost. U tom slu­ča­ju pla­ća­mo pu­ta­ri­nu da bi za­po­sle­ni u Mon­te­pu­tu pri­ma­li pla­te, što ni­je oprav­da­no – po­ru­čio je Ni­man­be­gu.