Dok su kom­pa­ni­je iz biv­še Ju­go­sla­vi­je u po­sled­njih pet go­di­na ula­ga­le u sa­vre­me­ne re­zer­va­ci­o­ne si­ste­me, una­pre­đi­va­le mar­ke­tin­ške ak­tiv­no­sti, uvo­di­le mo­der­ne soft­ve­re u sve seg­men­te kom­pa­ni­je, u MA su se sa­mo na­go­mi­la­va­li ka­dro­vi, ka­zao je Usko­ko­vić

Mon­te­ne­gro­er­lajnz (MA) je je­di­ni od če­ti­ri naj­ve­ća avio-pre­vo­zni­ka iz biv­še Ju­go­sla­vi­je pro­šlu go­di­nu za­vr­šio sa mi­nu­som u po­slo­va­nju.
Dok je Adri­ja er­vejz go­di­nu za­vr­ši­la sa pro­fi­tom od 3,2 mi­li­o­na, Kro­a­ci­ja er­lajnz sa 1,9 mi­li­o­na, Er Sr­bi­ja sa 0,9 mi­li­o­na eura, MA je imao mi­nus od 11,4 mi­li­o­na eura. Da si­tu­a­ci­ja bu­de go­ra, mi­nus od 11,4 mi­li­o­na je naj­ve­ći u isto­ri­ji po­slo­va­nja na­ci­o­nal­ne avio-kom­pa­ni­je. Zbog to­ga je po­čet­kom ove go­di­ne smi­je­njen ta­da­šnji me­nadž­ment i po­sta­vljen no­vi.
Por­tal Eks ju avi­jejšn pre­no­si da je naj­ve­ći po­zi­ti­van pre­o­kret u po­slo­va­nju ima­la Adri­ja er­vejz ko­ja je u 2015. ima­la 9,2 mi­li­o­na eura mi­nu­sa, te da je re­zul­tat po­pra­vi­la za 135 od­sto. Kom­pa­ni­ja, ko­ja je la­ni do­bi­la no­vog vla­sni­ka, to­kom 2016. go­di­ne je pro­da­la dva avi­o­na, sma­nji­la broj za­po­sle­nih sa 420 na 396, kao i broj le­to­va.
Eks­pert Ve­stern Bal­kan­sa 6 za in­fra­struk­tu­ru i sa­o­bra­ćaj Raj­ko Usko­ko­vić ka­zao je da zva­nič­ni fi­nan­sij­ski iz­vje­šta­ji avio-kom­pa­ni­ja iz re­gi­o­na po­tvr­đu­ju da na­ža­lost sa­mo cr­no­gor­ski avio-pre­vo­znik po­slu­je ne­ga­tiv­no. Još go­re je, ka­ko je na­veo, što re­kord­ni mi­nus do­la­zi u go­di­ni ka­da su i „de­žur­ni gu­bi­ta­ši” pre­šli u po­zi­tiv­no po­slo­va­nje.
– Vi­še je raz­lo­ga za ova­kvo sta­nje. Glav­ni je sva­ka­ko neo­d­go­vor­nost struk­tu­ra ko­je bi tre­ba­lo da po­lo­že ra­ču­ne. Ka­da ima­te si­tu­a­ci­ju da sa­mo kon­sta­tu­je­te re­ko­rd­ni mi­nus, a ni­ko vam ne po­sta­vi pi­ta­nje od­go­vor­no­sti, on­da ima­te šan­su da na­sta­vi­te da ra­di­te bez ob­zi­ra na re­zul­tat – re­kao je Usko­ko­vić.
Dru­gi raz­log su, ka­ko je do­dao, struč­nost, od­no­sno ne­struč­nost ru­ko­vo­de­će struk­tu­re.
– Dok su kom­pa­ni­je iz eks-Ju u po­sled­njih pet go­di­na ula­ga­le u sa­vre­me­ne re­zer­va­ci­o­ne si­ste­me, una­pre­đi­va­le mar­ke­tin­ške ak­tiv­no­sti, uvo­di­le mo­der­ne soft­ve­re u sve seg­men­te kom­pa­ni­je, u MA su se sa­mo na­go­mi­la­va­li ka­dro­vi. Je­dan od po­ka­za­te­lja ko­ji je do­pri­nio po­zi­tiv­nom fi­nan­sij­skom re­zul­ta­tu je­ste sma­nje­nje bro­ja rad­ni­ka, što je pro­iz­ve­lo pro­fit. U na­šoj avio-kom­pa­ni­ji ovo je ima­lo obr­nu­to pro­por­ci­o­nal­nu di­men­zi­ju – na­veo je on.
Va­žan fak­tor, pre­ma nje­go­vim ri­je­či­ma, je­ste i da su kom­pa­ni­je iz re­gi­o­na spro­vo­di­le pla­no­ve re­struk­tu­ri­ra­nja i na­kon njih do­šle do gra­ni­ce ren­ta­bil­no­sti.
– Ta­kav plan je i vla­snik MA usvo­jio 2012. go­di­ne, ali on ne sa­mo da ni­je pri­mje­nji­van ne­go oči­to da ni­je ni kon­tro­li­san. Adri­ja, Kro­a­ci­ja i Er Sr­bi­ja su to ura­di­le i za­to ne ču­di nji­hov po­slov­ni re­zul­tat. S ob­zi­rom na to da smo ušli u sep­tem­bar, ko­ji već mo­že da­ti od­re­đe­nu fi­nan­sij­sku sli­ku o po­slo­va­nju avio-kom­pa­ni­ja, a zna­ju­ći da se u pro­te­klom pe­ri­o­du do­ma­ći avio-pre­vo­znik ni­je adap­ti­rao no­vim tr­ži­šnim oče­ki­va­nji­ma, bo­jim se da će i na­red­na go­di­na ima­ti ista ova­kva za­pa­ža­nja. Sta­bil­na po­slo­va­nja svih u eks-SFRJ, sem kom­pa­ni­je ko­ja se una­zad pet-šest go­di­na je­di­na mo­gla po­hva­li­ti raz­vo­jem i na­pret­kom. Oči­to da je u Cr­noj Go­ri vri­je­me sta­lo i to ne sa­mo u avi­ja­ci­ji – za­klju­čio je Usko­ko­vić.
D.M.